とうきゅうくほんぶつかいかん
本日もご覧いただきありがとうございます。
2009年10月13日の記事は以下のとおりです。
伊賀鉄道へ譲渡がうわさされている1000系ですが、場所を変え工事がされています。ワンマンステッカーと行先LEDが入りました。行先は8500系種別と同じくらいの大きさ？？？
外に追い出された、1006Fの中間車
もう一編成の改造車はまだテクノシステム内で作業中
VVVFが放置
設定機など。野ざらし。使わないのかなぁ。。。。
もう一編成。何処へ行くのかわからない8091F。現在はスッピン。。。意外といけるかも。。。。
5104FがALL4扉化されました。苦い幸手踏切事故以来の4扉編成となりました。
その横では5114Fが6扉連化工事を終了しました。
5104Fを角度を変えて
5104Fの6扉車であった、ｻﾊ5504-5804はデヤの間に。。。何故？入場でしょか？
5504に組み込まれたのは元5414の様です。すでに車番は剥がされています。
拡大すると剥がした跡がわかります。
抜かれた6扉車の車番はそのまま
こちらは5804となる車両。床下機器はそのまま、メトロ誘導無線もまだ付いています。
拡大するとこちらは元5413ですね。その前は5703でしょうか？
5104Fを裏から
工事中の5104Fと5114Fのショット。
デヤにはさまれている元ｻﾊ5504-5804。まだ連結はしていない様です。
通称鳥小屋。片方が空になったので、元ｻﾊ5420も見えます。
連結されていない、デヤと5804
5504-5804の幌は付いています。