2019年度投資計画
こんにちは。
本日、2019年度の東急の鉄軌道事業設備投資計画が発表されました。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190513-1.pdf
主な発表事項は以下の通りです。
■駅設備
・今年度中にTY・DT・OM全駅ホームドア設置(残り19駅)
・渋谷駅アルファベットエリア分け導入
・南町田駅改称・平日急行停車・駅舎リニューアル
・池上線旗の台駅リニューアル完成
・二子新地駅・高津駅ホーム屋根延伸工事完了
■車両
☆田園都市線2020系6編成増備
・目黒線3020系3編成導入
・車内防犯カメラ36%(8500系除く)設置済→東京五輪までに全車両設置
■信号・線路設備
・2022年度東横線D-ATC導入へ向けて整備
・3D踏切障検74ヶ所(55%)設置済→今年度18ヶ所設置
【2019/05/13(月) 20:14:14 投稿者修正】
本日、2019年度の東急の鉄軌道事業設備投資計画が発表されました。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190513-1.pdf
主な発表事項は以下の通りです。
■駅設備
・今年度中にTY・DT・OM全駅ホームドア設置(残り19駅)
・渋谷駅アルファベットエリア分け導入
・南町田駅改称・平日急行停車・駅舎リニューアル
・池上線旗の台駅リニューアル完成
・二子新地駅・高津駅ホーム屋根延伸工事完了
■車両
☆田園都市線2020系6編成増備
・目黒線3020系3編成導入
・車内防犯カメラ36%(8500系除く)設置済→東京五輪までに全車両設置
■信号・線路設備
・2022年度東横線D-ATC導入へ向けて整備
・3D踏切障検74ヶ所(55%)設置済→今年度18ヶ所設置
【2019/05/13(月) 20:14:14 投稿者修正】
2019/05/13(月) 15:40:01
Re: 2019年度投資計画
こんにちは。やっと発表されましたね。
2128Fと2129Fが2018年度扱いなのか19年度扱いなのか不透明でしたが、ニュースリリースの文面からして19年度扱いでしょうか？
後述しますが矛盾点もある発表なので断定はできないでしょうか。
気になったのは車内防犯カメラ関係の文面です。
現行の設置率は8500系を分母から除外して計算していますが、東京五輪までに全編成設置目標としています。
しかし、昨年発表の中期経営計画でさ8500系全廃は2022年度(失望しか感じない遅さですが)で、当然東京五輪よりもはるか先の話です。
仮に計画変更で五輪までに8500系全廃なら、2019年4月から8月上旬のわずか4か月少々で2020系17編成投入と間違いなく不可能な計画になります。
一方で、五輪時点で残留する8500系に防犯カメラを設置するなら現行設置率の分母から8500系を除外する意味がありません。(不当に設置率を高く見せかける事になってしまいます)
かといって、8500系を除く全編成設置としている訳でも無いので、どうなるのか検討もつきません。
個人的には現状大多数の8500系は五輪期間中に都心を走る資格無しと言っていいと思っているので、自動放送装置・車内案内表示機も設置するべき、とは考えますが…
2128Fと2129Fが2018年度扱いなのか19年度扱いなのか不透明でしたが、ニュースリリースの文面からして19年度扱いでしょうか？
後述しますが矛盾点もある発表なので断定はできないでしょうか。
気になったのは車内防犯カメラ関係の文面です。
現行の設置率は8500系を分母から除外して計算していますが、東京五輪までに全編成設置目標としています。
しかし、昨年発表の中期経営計画でさ8500系全廃は2022年度(失望しか感じない遅さですが)で、当然東京五輪よりもはるか先の話です。
仮に計画変更で五輪までに8500系全廃なら、2019年4月から8月上旬のわずか4か月少々で2020系17編成投入と間違いなく不可能な計画になります。
一方で、五輪時点で残留する8500系に防犯カメラを設置するなら現行設置率の分母から8500系を除外する意味がありません。(不当に設置率を高く見せかける事になってしまいます)
かといって、8500系を除く全編成設置としている訳でも無いので、どうなるのか検討もつきません。
個人的には現状大多数の8500系は五輪期間中に都心を走る資格無しと言っていいと思っているので、自動放送装置・車内案内表示機も設置するべき、とは考えますが…
Re: 2019年度投資計画
こんばんは。
東急の計画はころころ変わるため、リリースはあまり信用しなくなりました。
2007年～2009年頃の東急5000系・250両追加導入（計35編成）ができなかった時点で、チャンスを逃したと思っています。
https://www.tokyu.co.jp/file/070115.pdf
あの時期に導入できていれば、副都心線直通・新横浜線開業関連に重なりませんでした。
個人的には東急8500系の全廃はずっと先（目黒線8両化に移行しつつあるため、2022年よりも先に）なるのではないかと思っています。
2020系の置き換えがストップするほどではないと思っていますが、結構時間が掛かる気配がしています。
下手をすると、メトロ8000系が
先に18000系に置き換わってそうな気がしています…。
まさか東武50050系の後継が出ても、8500系が現役という悪夢が…。そこまでは無いと願いたいです。
【追記】メトロの記事をあらためて読むと、2022年度中のため、下手しなくても東急の計画が前倒しされない限り、同時期もしくは、メトロ8000系が先に置き換わるかもしれません。
8500系の運用が5000/2020系と分離されて、車両が選べれば良いのですが…。
共通運用のため、避けるにはメトロ車・東武車を選ばなくてはなりません。
そのメトロも8000系の座席仕様が微妙なため、どこかは妥協しなくてはなりません。
【2019/05/13(月) 21:27:29 投稿者修正】
東急の計画はころころ変わるため、リリースはあまり信用しなくなりました。
2007年～2009年頃の東急5000系・250両追加導入（計35編成）ができなかった時点で、チャンスを逃したと思っています。
https://www.tokyu.co.jp/file/070115.pdf
あの時期に導入できていれば、副都心線直通・新横浜線開業関連に重なりませんでした。
個人的には東急8500系の全廃はずっと先（目黒線8両化に移行しつつあるため、2022年よりも先に）なるのではないかと思っています。
2020系の置き換えがストップするほどではないと思っていますが、結構時間が掛かる気配がしています。
下手をすると、メトロ8000系が
先に18000系に置き換わってそうな気がしています…。
まさか東武50050系の後継が出ても、8500系が現役という悪夢が…。そこまでは無いと願いたいです。
【追記】メトロの記事をあらためて読むと、2022年度中のため、下手しなくても東急の計画が前倒しされない限り、同時期もしくは、メトロ8000系が先に置き換わるかもしれません。
8500系の運用が5000/2020系と分離されて、車両が選べれば良いのですが…。
共通運用のため、避けるにはメトロ車・東武車を選ばなくてはなりません。
そのメトロも8000系の座席仕様が微妙なため、どこかは妥協しなくてはなりません。
【2019/05/13(月) 21:27:29 投稿者修正】
Re: 2019年度投資計画
宮前急行鉄道さま
＞自動放送装置・車内案内表示機も設置するべき、とは考えますが…
確かに使い続けるなら案内表示はほしいですね。
パッとビジョン的なのでもよいので。
昨日乗った千葉ニュータウン鉄道のC-Flyerにもついてましたし、
同じ8500系でも長野電鉄車には簡易的なものとはいえ表示器が付いてますからね。
【2019/05/13(月) 23:33:42 投稿者修正】
＞自動放送装置・車内案内表示機も設置するべき、とは考えますが…
確かに使い続けるなら案内表示はほしいですね。
パッとビジョン的なのでもよいので。
昨日乗った千葉ニュータウン鉄道のC-Flyerにもついてましたし、
同じ8500系でも長野電鉄車には簡易的なものとはいえ表示器が付いてますからね。
【2019/05/13(月) 23:33:42 投稿者修正】
Re: 2019年度投資計画
どうもです！
＞2128Fと2129Fが2018年度扱いなのか19年度扱いなのか不透明でしたが、ニュースリリースの文面からして19年度扱いでしょうか？
うちが見た限りこれは文面からして2018年度のようですね。
今年度は30～35かと思いますが、第一弾はいつになるでしょう。。
現実的に考えるとオリンピックが始まる(来年の7月)までは
下記の傾向を考慮して2020系は17編成くらいになるのでは、と思っています。
4～7月、8～11月、12～3月の各4カ月間で2編成ずつ。
(運転開始日は考えず、輸送ベースで)
2122～29は確かこんな感じで来ていましたので。
JRのE235系などもあるので、これが限界かなぁと個人的に思っています。。
【2019/05/14(火) 01:04:25 投稿者修正】
＞2128Fと2129Fが2018年度扱いなのか19年度扱いなのか不透明でしたが、ニュースリリースの文面からして19年度扱いでしょうか？
うちが見た限りこれは文面からして2018年度のようですね。
今年度は30～35かと思いますが、第一弾はいつになるでしょう。。
現実的に考えるとオリンピックが始まる(来年の7月)までは
下記の傾向を考慮して2020系は17編成くらいになるのでは、と思っています。
4～7月、8～11月、12～3月の各4カ月間で2編成ずつ。
(運転開始日は考えず、輸送ベースで)
2122～29は確かこんな感じで来ていましたので。
JRのE235系などもあるので、これが限界かなぁと個人的に思っています。。
【2019/05/14(火) 01:04:25 投稿者修正】
Re: 2019年度投資計画
2022年までに8500系置き換え完了となっているので
単純計算で年間、6編成づつ入れていけば、無理なく置き換えられると思いますよ（完了が2022年度末までなら）
2022年までに8500系置き換え完了となっているので
単純計算で年間、6編成づつ入れていけば、無理なく置き換えられると思いますよ（完了が2022年度末までなら）
Re: 2019年度投資計画
> 2128Fと2129Fが2018年度扱いなのか19年度扱いなのか不透明でしたが、ニュースリリースの文面からして19年度扱いでしょうか？
2017年度末の車両総数は1241両で（2018/06開催定時株主総会招集通知のインターネット開示資料による），この中には2121Ｆ～2123Ｆが含まれています（鉄道友の会会報「RAILFAN」2018/10月号「2017年度 東急総決算」による）。
従って2020系の2018年度増備車は2124Ｆ～2129Ｆの６編成となり，これに伴い2019年度新造は2130Ｆ～2135Ｆと考えるのが妥当ではないでしょうか。
◎8500系は残り23編成ですので，2019年度～22年度に概ね６編成程度ずつ代替すれば全廃できます。
> 現行の設置率は8500系を分母から除外して計算していますが、東京五輪までに全編成設置目標としています。
確かに表現がおかしいですが，「8500系を除く全編成」と考えるのが最も妥当かと考えられます。
どのみち，2024年度までには半蔵門線にCBTCとデジタル空間波無線が導入されますので（東京メトロ中期経営計画による），それまでには8500系（と東武30000系も？）は排除されなくてはならないものと考えます。
心配なのは，今年度以降J-TREC新津で2020系が造れるかということ。
E235の製造が山手線用から横総線用に移行したら，よりハイピッチでの落成が求められる気がしますので。
（追記）
施設スレネタになりますが，鷺沼駅，２・３番線のホームドアを先行で運用開始するようですね。
【2019/05/14(火) 01:38:29 投稿者修正】
2017年度末の車両総数は1241両で（2018/06開催定時株主総会招集通知のインターネット開示資料による），この中には2121Ｆ～2123Ｆが含まれています（鉄道友の会会報「RAILFAN」2018/10月号「2017年度 東急総決算」による）。
従って2020系の2018年度増備車は2124Ｆ～2129Ｆの６編成となり，これに伴い2019年度新造は2130Ｆ～2135Ｆと考えるのが妥当ではないでしょうか。
◎8500系は残り23編成ですので，2019年度～22年度に概ね６編成程度ずつ代替すれば全廃できます。
> 現行の設置率は8500系を分母から除外して計算していますが、東京五輪までに全編成設置目標としています。
確かに表現がおかしいですが，「8500系を除く全編成」と考えるのが最も妥当かと考えられます。
どのみち，2024年度までには半蔵門線にCBTCとデジタル空間波無線が導入されますので（東京メトロ中期経営計画による），それまでには8500系（と東武30000系も？）は排除されなくてはならないものと考えます。
心配なのは，今年度以降J-TREC新津で2020系が造れるかということ。
E235の製造が山手線用から横総線用に移行したら，よりハイピッチでの落成が求められる気がしますので。
（追記）
施設スレネタになりますが，鷺沼駅，２・３番線のホームドアを先行で運用開始するようですね。
【2019/05/14(火) 01:38:29 投稿者修正】
Re: 2019年度投資計画
2019年度の新車が発表されましたね。
このペースで2020系を投入していけば2022年度までに置き換えは可能ですが問題は2022年度は目黒線の3000系と5080系の中間車も新造しなくてはなりません、単純にこのまま年間6本ずつ2020系を投入していくと2022年度は5本の2020系、50両と44両の目黒線用中間車の新造になります(2両は6000のQシートで外される車両を5080系に使用)そしてもし東横線にも新型を投入なんてなったらこの年度だけ100両以上の新造という事になりそうです。
その事から2020年度と2021年度は2020系オンリーの製造でしょうから数編成は今年度より増えるのではないでしょうか？
3020系は今年度で全て製造、他の線区へは今のところ投入の予定はないので2020年度と2021年度は2020系の製造のみに特化出来る気がします。
後気になる事は6000系のQシートの情報が今回の設備投資計画で何も触れられてなかったのですが6000系は03F～06FはこのままなのかこちらへもQシートを組み込むのかも気になりますね。
組み込んでしまえば運用も共通化出来るというメリットはありますがどうでしょうか…
このペースで2020系を投入していけば2022年度までに置き換えは可能ですが問題は2022年度は目黒線の3000系と5080系の中間車も新造しなくてはなりません、単純にこのまま年間6本ずつ2020系を投入していくと2022年度は5本の2020系、50両と44両の目黒線用中間車の新造になります(2両は6000のQシートで外される車両を5080系に使用)そしてもし東横線にも新型を投入なんてなったらこの年度だけ100両以上の新造という事になりそうです。
その事から2020年度と2021年度は2020系オンリーの製造でしょうから数編成は今年度より増えるのではないでしょうか？
3020系は今年度で全て製造、他の線区へは今のところ投入の予定はないので2020年度と2021年度は2020系の製造のみに特化出来る気がします。
後気になる事は6000系のQシートの情報が今回の設備投資計画で何も触れられてなかったのですが6000系は03F～06FはこのままなのかこちらへもQシートを組み込むのかも気になりますね。
組み込んでしまえば運用も共通化出来るというメリットはありますがどうでしょうか…
Re: 2019年度投資計画
初書き込みさせていただきます。
すーさんの書き込みと同意見です。
プレリリースの文中に、既に9編成導入済みで2019年度に追加で6編成を導入することが明記されてますので、2130F～2135Fが導入されると読むことができます。
J-TREC新津は、オリンピック開会式までに山手線E231-500を総武線に転籍させて6ドアを排除し、国立競技場最寄りの千駄ヶ谷駅のホームドアを稼働させる必要があるので、まさに今年度が正念場です。逆に横須賀線の置き換えは山手線みたいな切迫状況ではないので、来年度以降の方が生産能力に余裕は出るかと思います。
東横線と目黒線所属車両の相鉄対応工事や8両化に伴う予備車確保も気になりますが、田園都市線所属車両のCBTC対応工事でも予備車が必要になりますよね。他社事例で恐縮ですが、埼京線ATACS化の際は205系が1編成だけ予備車として残されましたので、今回も8500系の一部、8634Fや8637Fが2024年度まで残存することは大いに考えられると思います。
すーさんの書き込みと同意見です。
プレリリースの文中に、既に9編成導入済みで2019年度に追加で6編成を導入することが明記されてますので、2130F～2135Fが導入されると読むことができます。
J-TREC新津は、オリンピック開会式までに山手線E231-500を総武線に転籍させて6ドアを排除し、国立競技場最寄りの千駄ヶ谷駅のホームドアを稼働させる必要があるので、まさに今年度が正念場です。逆に横須賀線の置き換えは山手線みたいな切迫状況ではないので、来年度以降の方が生産能力に余裕は出るかと思います。
東横線と目黒線所属車両の相鉄対応工事や8両化に伴う予備車確保も気になりますが、田園都市線所属車両のCBTC対応工事でも予備車が必要になりますよね。他社事例で恐縮ですが、埼京線ATACS化の際は205系が1編成だけ予備車として残されましたので、今回も8500系の一部、8634Fや8637Fが2024年度まで残存することは大いに考えられると思います。
Re: 2019年度投資計画
J-TRECだけでは製造厳しいと思います。
3000系・5080系は、川崎重工・日本車輛などに委託するのではないでしょうか
以前、都営6300形は同じような形で近畿車輛で製造されています。
3000系・5080系は、川崎重工・日本車輛などに委託するのではないでしょうか
以前、都営6300形は同じような形で近畿車輛で製造されています。
Re: 2019年度投資計画
来年再来年に2020系をどれくらい製造出来るかにかかっている気がします。
年間8編成～10編成くらいで殆どを製造してしまえば2022年度は総合車両製作所だけで相鉄直通車両の増備に特化出来ると思います。
年間8編成～10編成くらいで殆どを製造してしまえば2022年度は総合車両製作所だけで相鉄直通車両の増備に特化出来ると思います。
Re: 2019年度投資計画
こんばんは。
先日東急の株主向けページにて公開された2018年度決算資料に、
8500系の置換完了時期についての具体的な記載があります。
https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/m000-/01_Presen_2018_j.pdf
13頁「2.経営計画の取り組み状況」内に「旧型車両の置換は2022年度までに完了」と記載されているので、
2022年度中に8500系の置き換えが完了する予定となっているようです。
今後4年間で8500系を淘汰すると考えると、今年度の2020系導入予定本数である6編成/年ペースで
一応現計画通りに置き換えが完了することになりますね。
ちなみにその前頁には東急四大路線の2000年度比の輸送人員増加率(2017年度時点)が記載されており、
それによるとMG:+93%、OM:+58%、DT:+22%、TY:+18%となっているようです。
【2019/05/18(土) 22:31:51 投稿者修正】
先日東急の株主向けページにて公開された2018年度決算資料に、
8500系の置換完了時期についての具体的な記載があります。
https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/m000-/01_Presen_2018_j.pdf
13頁「2.経営計画の取り組み状況」内に「旧型車両の置換は2022年度までに完了」と記載されているので、
2022年度中に8500系の置き換えが完了する予定となっているようです。
今後4年間で8500系を淘汰すると考えると、今年度の2020系導入予定本数である6編成/年ペースで
一応現計画通りに置き換えが完了することになりますね。
ちなみにその前頁には東急四大路線の2000年度比の輸送人員増加率(2017年度時点)が記載されており、
それによるとMG:+93%、OM:+58%、DT:+22%、TY:+18%となっているようです。
【2019/05/18(土) 22:31:51 投稿者修正】
Re: 2019年度投資計画
2023/3/31(令和4年度末)までに残るのは
8622F(今年1月出場)
8630F(今年3月出場)
8631F(今年4月出場)
かも知れませんね
或いは、単に8631-8636の6本で回す手もありますが
8622F(今年1月出場)
8630F(今年3月出場)
8631F(今年4月出場)
かも知れませんね
或いは、単に8631-8636の6本で回す手もありますが
Re: 2019年度投資計画
> 従って2020系の2018年度増備車は2124Ｆ～2129Ｆの６編成となり，これに伴い2019年度新造は2130Ｆ～2135Ｆと考えるのが妥当ではないでしょうか。
東急電鉄の第150期（2019/3月期）定時株主総会招集通知に際してのインターネット開示事項によると，2018年度末の車両数は1,254両とのことです。
詳細は省きますが，2020系：90両，8500系：248両，8590系：4両とすると計算が合います。
また2019年度の新造車両ですが，もし別スレで話題になっている5178Ｆが造られるとすると，今年度の2020系を除く新造車両数は34両（3020×24，5050×8，6000（ＱSEAT）×2）となり，合計で90両以上の大量新造になります。
目黒線８両化用の新車は2022年度に間に合わさなくてもよい（埼玉高速のリリースには「一部6両で運転」の文言があったはず）ので，44両を年度を分けて製造する可能性もあります。
【2019/07/13(土) 07:33:24 投稿者修正】
【2019/07/13(土) 23:34:05 投稿者修正】
東急電鉄の第150期（2019/3月期）定時株主総会招集通知に際してのインターネット開示事項によると，2018年度末の車両数は1,254両とのことです。
詳細は省きますが，2020系：90両，8500系：248両，8590系：4両とすると計算が合います。
また2019年度の新造車両ですが，もし別スレで話題になっている5178Ｆが造られるとすると，今年度の2020系を除く新造車両数は34両（3020×24，5050×8，6000（ＱSEAT）×2）となり，合計で90両以上の大量新造になります。
目黒線８両化用の新車は2022年度に間に合わさなくてもよい（埼玉高速のリリースには「一部6両で運転」の文言があったはず）ので，44両を年度を分けて製造する可能性もあります。
【2019/07/13(土) 07:33:24 投稿者修正】
【2019/07/13(土) 23:34:05 投稿者修正】
特定の編成の動向 2019/6
お世話になっております。
新規スレ立てますね！
東横線
Y512Fが出場次第、Y500の検査継続(次は4F?)
大井町線
9023Fが出場したら、9009か08の検査があり
尚かつ6102Fの組み換えがあると思います
田園都市線
5104Fが出てからあまり動きがなさそうですが、5112Fの検査はいつになるでしょうか。。
また、8633Fは出場してから今月中ごろに
3年4カ月になる見込みです。
目黒線
あまり把握できておりませんが、3002Fが出場したら
次は3003F入場かなと個人的に思っています。
オリンピックまで1年2か月を切りましたが
防犯カメラの設置はどうなることやら、
って感じです。
新規スレ立てますね！
東横線
Y512Fが出場次第、Y500の検査継続(次は4F?)
大井町線
9023Fが出場したら、9009か08の検査があり
尚かつ6102Fの組み換えがあると思います
田園都市線
5104Fが出てからあまり動きがなさそうですが、5112Fの検査はいつになるでしょうか。。
また、8633Fは出場してから今月中ごろに
3年4カ月になる見込みです。
目黒線
あまり把握できておりませんが、3002Fが出場したら
次は3003F入場かなと個人的に思っています。
オリンピックまで1年2か月を切りましたが
防犯カメラの設置はどうなることやら、
って感じです。
Re: 特定の編成の動向 2019/6
おはようございます。
車内防犯カメラについてですが、以下のような記事が出ておりました。
https://japan.cnet.com/article/35137766/
JR東日本でE235系以外の通勤車に搭載を始めた蛍光灯一体型のもので、大井町線で試験搭載する(している？)ものは4GやWiFiで通信して遠隔地でも映像を確認できるというものだそうです。
数も従来の車端部2か所からドア付近4か所に増えていることや、最終的には東急各車への普及を目標にしていることからも従来のカメラではあまり高くなかった防犯性能の向上を図るのがメインの目的のような気がします。
車内防犯カメラについてですが、以下のような記事が出ておりました。
https://japan.cnet.com/article/35137766/
JR東日本でE235系以外の通勤車に搭載を始めた蛍光灯一体型のもので、大井町線で試験搭載する(している？)ものは4GやWiFiで通信して遠隔地でも映像を確認できるというものだそうです。
数も従来の車端部2か所からドア付近4か所に増えていることや、最終的には東急各車への普及を目標にしていることからも従来のカメラではあまり高くなかった防犯性能の向上を図るのがメインの目的のような気がします。
Re: 特定の編成の動向 2019/6
以下の記事によると、どうやら現在、テクノシステムの特修場にて改造中の8590系も富山地鉄に譲渡されるようですね。
東洋経済オンライン
ステンレス電車の一時代を築いた東急の「名車」
田園都市線から「8590系」がひっそり引退
https://toyokeizai.net/articles/-/284298
東洋経済オンライン
ステンレス電車の一時代を築いた東急の「名車」
田園都市線から「8590系」がひっそり引退
https://toyokeizai.net/articles/-/284298
Re: 特定の編成の動向 2019/6
6/1～3各動きです！
東横線
西武6109F…VVVF更新済(6/2確認)
昔(直通開始時)の走行音は54F、55Fのみかと思います
大井町線急行6/2は6000系のみ
6/1と2は6121Fお休み
そして今日朝ラッシュ時3本がQ-SEAT車(131,132,136)
になりました！
田園都市線
8633Fは土日お休みの傾向あり(GW以降5/11を除き)
51054F…5月末時点で相変わらずROM未更新(7号車山側)
5103F…少なくとも1か月以上前から10号車山側の行先表示されず…。
です。
東横線
西武6109F…VVVF更新済(6/2確認)
昔(直通開始時)の走行音は54F、55Fのみかと思います
大井町線急行6/2は6000系のみ
6/1と2は6121Fお休み
そして今日朝ラッシュ時3本がQ-SEAT車(131,132,136)
になりました！
田園都市線
8633Fは土日お休みの傾向あり(GW以降5/11を除き)
51054F…5月末時点で相変わらずROM未更新(7号車山側)
5103F…少なくとも1か月以上前から10号車山側の行先表示されず…。
です。
Re: 特定の編成の動向 2019/6
おはようございます。
6/6夕方現在，長検状況です。
・3122Ｆは８連組成を完了して1番B奥に。
・社内研修でもあったのか，K4番線に6122Ｆ，（2番Bの8637Ｆをはさんで）3番Bに2122Ｆという「20系22Ｆの３本並び」が見られました。
・6/2が長検親子見学会だったためか，6/1には6102Ｆの組み替えは実施されず。鳥小屋内へのTIP改修部材搬入もまだ。
・KC1・KC2番線延伸工事ですが，裏門から検修庫方面への車路を確保しつつの工事のため，線路敷設の方が手間がかかっている模様。
6/6夕方現在，長検状況です。
・3122Ｆは８連組成を完了して1番B奥に。
・社内研修でもあったのか，K4番線に6122Ｆ，（2番Bの8637Ｆをはさんで）3番Bに2122Ｆという「20系22Ｆの３本並び」が見られました。
・6/2が長検親子見学会だったためか，6/1には6102Ｆの組み替えは実施されず。鳥小屋内へのTIP改修部材搬入もまだ。
・KC1・KC2番線延伸工事ですが，裏門から検修庫方面への車路を確保しつつの工事のため，線路敷設の方が手間がかかっている模様。
Y512F復帰間近？
どうもです。別スレで
＞・Y512Ｆ，８両全車が出場棟に。
(6/7投稿)
の件ですが、6/9日曜の夕方(元住吉山側車庫)に
5122FとY500(※)が隣同士でヘッドマーク付けた状態で並んでいました。
尚、Y513Fは6/9時点でラッピングがなくなり元の姿になっていました。
※Y500他の5編成はすべて運用に出ていたので消去法でY512となり、元住吉戻った時に再度HMを付けたかと思います。
＞・Y512Ｆ，８両全車が出場棟に。
(6/7投稿)
の件ですが、6/9日曜の夕方(元住吉山側車庫)に
5122FとY500(※)が隣同士でヘッドマーク付けた状態で並んでいました。
尚、Y513Fは6/9時点でラッピングがなくなり元の姿になっていました。
※Y500他の5編成はすべて運用に出ていたので消去法でY512となり、元住吉戻った時に再度HMを付けたかと思います。
Re: 特定の編成の動向 2019/6
おはようございます。
6/13夕方現在，長検状況です。
・3122Ｆ，確認時点では1番B奥に留置。
・6/8に編成替えされた6102Ｆ，3番B奥に留置。TIP改修実施中。
・131ゥが6101Ｆだった模様で，6020系が２編成とも長検構内に留置。
・ＴＯＱｉは，別スレの1013Ｆ出場伴走のため，構内に姿なし。
なおY512Ｆですが，別スレの通り6/7に出場しています。
6/13夕方現在，長検状況です。
・3122Ｆ，確認時点では1番B奥に留置。
・6/8に編成替えされた6102Ｆ，3番B奥に留置。TIP改修実施中。
・131ゥが6101Ｆだった模様で，6020系が２編成とも長検構内に留置。
・ＴＯＱｉは，別スレの1013Ｆ出場伴走のため，構内に姿なし。
なおY512Ｆですが，別スレの通り6/7に出場しています。
Y512もLEDに！
どうもです。
表題の件、前面・側面ともフルカラーLEDになりました。
当方は15日(28K)で確認しているので運用のつながりを考慮して少なくとも13日からのようです。
(ツイッターなどを見ていると、検査復帰初日の12日36運行終了時に交換したようです)
尚、51054の7号車(山側)は6/15の段階で相変わらず行先表示のみでした。
表題の件、前面・側面ともフルカラーLEDになりました。
当方は15日(28K)で確認しているので運用のつながりを考慮して少なくとも13日からのようです。
(ツイッターなどを見ていると、検査復帰初日の12日36運行終了時に交換したようです)
尚、51054の7号車(山側)は6/15の段階で相変わらず行先表示のみでした。
Re: 特定の編成の動向 2019/6
こんにちは。
6/15(土)、メトロ9101FがB修工事完了に伴い新木場CRを出場しました。
これにより、当初の予定通りメトロ9000系一次車計8編成へのB修工事がすべて完了しました。
6/15(土)、メトロ9101FがB修工事完了に伴い新木場CRを出場しました。
これにより、当初の予定通りメトロ9000系一次車計8編成へのB修工事がすべて完了しました。
Re: 特定の編成の動向 2019/6
おはようございます。
こちらも１日遅れですが，6/20夕方現在，長検状況です。
・管理人さんツイートの通り，3122Ｆが6/15に６連化。留置位置は変わらず1番B奥。
なお3422－3522は，入籍せず貯蔵品扱いになる可能性も考えられます。
・6102Ｆは3番B奥で作業継続中。
・ＴＯＱｉはK5番線中程（5118Ｆ×7の手前）留置。
・5120Ｆが夕方前に運用入りしていたのを確認。
「鉄道ダイヤ情報」2019/7月号によると，7/9～11に3123Ｆ×8の逗子→長津田間甲種輸送があるとのことです。
新津の生産ラインは，山手線E235（残り11本）を造りきるまで空かないのかもしれず，よって2130Ｆ以降の出場が発表されないのかもしれません。
【2019/06/23(日) 07:38:20 投稿者修正】
こちらも１日遅れですが，6/20夕方現在，長検状況です。
・管理人さんツイートの通り，3122Ｆが6/15に６連化。留置位置は変わらず1番B奥。
なお3422－3522は，入籍せず貯蔵品扱いになる可能性も考えられます。
・6102Ｆは3番B奥で作業継続中。
・ＴＯＱｉはK5番線中程（5118Ｆ×7の手前）留置。
・5120Ｆが夕方前に運用入りしていたのを確認。
「鉄道ダイヤ情報」2019/7月号によると，7/9～11に3123Ｆ×8の逗子→長津田間甲種輸送があるとのことです。
新津の生産ラインは，山手線E235（残り11本）を造りきるまで空かないのかもしれず，よって2130Ｆ以降の出場が発表されないのかもしれません。
【2019/06/23(日) 07:38:20 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向 2019/6
元八高線ハエ85編成が、昨日黄金になってデビューしました
一度ご覧あれ
https://www.youtube.com/watch?v=JDitdeyCsJI
なお、なぜか先に納車されたハエ81はまだの様です
一度ご覧あれ
https://www.youtube.com/watch?v=JDitdeyCsJI
なお、なぜか先に納車されたハエ81はまだの様です
Re: 特定の編成の動向 2019/6
＞新津の生産ラインは，山手線E235（残り11本）を造りきるまで空かないのかもしれず，
ちなみに総武快速・横須賀線向けのE235系が来年2020年5月以降のダイヤ改正から運行を開始するということなので、山手線向け製造の次はこちらが新津で大量製造されそうですね。
あとは2020年7月から運行開始予定の、しなの鉄道SR1系もE129系ベースなので間違いなく新津で製造されるので、2020系は横浜で製造されるかもしれません。
ちなみに総武快速・横須賀線向けのE235系が来年2020年5月以降のダイヤ改正から運行を開始するということなので、山手線向け製造の次はこちらが新津で大量製造されそうですね。
あとは2020年7月から運行開始予定の、しなの鉄道SR1系もE129系ベースなので間違いなく新津で製造されるので、2020系は横浜で製造されるかもしれません。
Re: 特定の編成の動向 2019/6
おはようございます。
6/27夕方現在，長検状況です。
・3122Ｆ，６連で試運転に供されたあと，1番B奥に留置。
・6102Ｆは3番Bで作業継続中。
・ＴＯＱｉは，入場した1505Ｆの伴走を務めたあと，先週と同じ位置（K5番線中程）に留置。
6/27夕方現在，長検状況です。
・3122Ｆ，６連で試運転に供されたあと，1番B奥に留置。
・6102Ｆは3番Bで作業継続中。
・ＴＯＱｉは，入場した1505Ｆの伴走を務めたあと，先週と同じ位置（K5番線中程）に留置。
Y515Fも種別フルカラーに！
種別が最後まで幕で残っていた横浜高速鉄道Y500系のY515Fですが、昨夜副都心線の新宿三丁目駅で種別がフルカラー化されていたのを確認しました。
Re: 特定の編成の動向 2019/6
どうもですー
6月終わりですね。
田園都市線ですが、
5120Fは5112Fが検査に入ってから日中運用につくようになり、昨日も普通に走っていることを確認しました。
8633Fがどうやら土日お休みのようですねー
ちなみに非直通の二本ですが、平日朝は
38、46、47のどれかにひたすら入っていたって感じです。
(一回のみ04Kに遭遇しましたが)
平日朝だけっていう日も3度あったんですね～
東横線検査中の5154F、2週間は既にたっているかと思います！
6月終わりですね。
田園都市線ですが、
5120Fは5112Fが検査に入ってから日中運用につくようになり、昨日も普通に走っていることを確認しました。
8633Fがどうやら土日お休みのようですねー
ちなみに非直通の二本ですが、平日朝は
38、46、47のどれかにひたすら入っていたって感じです。
(一回のみ04Kに遭遇しましたが)
平日朝だけっていう日も3度あったんですね～
東横線検査中の5154F、2週間は既にたっているかと思います！
恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
新年あけましておめでとうございます。新しいスレッドを立てておきます。 今年もよろしくお願いします。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
新年第１回，1/5午後現在の長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
はじめに年末時点の状況のおさらい。
（屋外）
前処理場棟 2001＋2101
中３番線 8189－8289
中２番線 8390－8399
中１番線 2302
４番線正門横 8622Ｆの上り方５両
テクノ特修場前 8595 8695
（屋内，特修場内）
1020Ｆ 9004Ｆ 8622Ｆの下り方５両
8538 0805 2402 2353
・1/4に，1020Ｆ伴走用のＴＯＱｉが来場。
1/5時点では，1020Ｆをデヤサンドした状態で出場棟内に留置。
・8622Ｆの上り方５両のうち，8776－8884は屋内収容済み，8942－8728－8622は入場線上。
・その他の屋外車両に変動なし。
【2019/01/06(日) 05:03:19 投稿者修正】
新年第１回，1/5午後現在の長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
はじめに年末時点の状況のおさらい。
（屋外）
前処理場棟 2001＋2101
中３番線 8189－8289
中２番線 8390－8399
中１番線 2302
４番線正門横 8622Ｆの上り方５両
テクノ特修場前 8595 8695
（屋内，特修場内）
1020Ｆ 9004Ｆ 8622Ｆの下り方５両
8538 0805 2402 2353
・1/4に，1020Ｆ伴走用のＴＯＱｉが来場。
1/5時点では，1020Ｆをデヤサンドした状態で出場棟内に留置。
・8622Ｆの上り方５両のうち，8776－8884は屋内収容済み，8942－8728－8622は入場線上。
・その他の屋外車両に変動なし。
【2019/01/06(日) 05:03:19 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんにちは。
本日、2003Fが116運行後、恩田工場へ回送されました。これにより、2000系が消滅となるかと思います。
本日、2003Fが116運行後、恩田工場へ回送されました。これにより、2000系が消滅となるかと思います。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
パンタをひとつ捥がれそうな予感
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
2003Ｆですが，２号車の2303が1/8に2302と差し替えられました。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
1/11、9004Fが出場しました
1/11、9004Fが出場しました
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんばんは。
この掲示板に投稿するのは、今年初めてであり、随分久しぶりです。
9004Fが出場したとのことですが、何か変化はあったんですかね？
更新工事を行っていたんではないか、という話も聞きましたが...
この掲示板に投稿するのは、今年初めてであり、随分久しぶりです。
9004Fが出場したとのことですが、何か変化はあったんですかね？
更新工事を行っていたんではないか、という話も聞きましたが...
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
どうもです。
以前別スレでもちょっと書いていたのですが
単純に検査ではないかなと思います！
12/19に入場していて、いつもならだいたい2週間少々で戻ってきますが、今回年末年始を挟んだので少しだけ長いって感じですかね。
前回は2014/10でした。
ちなみに2014/10に出場した時は同時に9006Fが検査入りしていたと当過去ログに記載がありますね♪
9004Fは先ほど回送で自由が丘まで来ており
明日はここからのスタートになります。
以前別スレでもちょっと書いていたのですが
単純に検査ではないかなと思います！
12/19に入場していて、いつもならだいたい2週間少々で戻ってきますが、今回年末年始を挟んだので少しだけ長いって感じですかね。
前回は2014/10でした。
ちなみに2014/10に出場した時は同時に9006Fが検査入りしていたと当過去ログに記載がありますね♪
9004Fは先ほど回送で自由が丘まで来ており
明日はここからのスタートになります。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんにちは。
1/13午後現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
・2003Ｆ・9004Ｆの出入については上記の通り。
・1020Ｆは1/7出場。
・3013Ｆが1/11入場。下り方３両は屋内収容済み，上り方３両は５番線留置。
・8622Ｆは全車屋内収容済み，うち下り方５両程度は出場棟の主棟側に。
・出場棟の出口側には組み替え後の2003Ｆ。日曜日にもかかわらず出場棟から少し出して→戻しを１往復確認。なお2103の車号標記は変更なしのまま。
・中１番線には2303。
・8695Ｆの残り６両および2001＋2101については，状況変化なし。
1/13午後現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
・2003Ｆ・9004Ｆの出入については上記の通り。
・1020Ｆは1/7出場。
・3013Ｆが1/11入場。下り方３両は屋内収容済み，上り方３両は５番線留置。
・8622Ｆは全車屋内収容済み，うち下り方５両程度は出場棟の主棟側に。
・出場棟の出口側には組み替え後の2003Ｆ。日曜日にもかかわらず出場棟から少し出して→戻しを１往復確認。なお2103の車号標記は変更なしのまま。
・中１番線には2303。
・8695Ｆの残り６両および2001＋2101については，状況変化なし。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
はじめまして。普段からこちらの掲示板を拝見しております。
1/14(月)13時過ぎの長工(恩田)にて、2003Fについて目を疑う動きがありました。
2号車がなぜか再びデハ2303号車に差し替えられ(車番・パンタ2基あることを確認)、デハ2302号車が1両単独で留置されています。
作業員さんが2303号車の連結器周りを弄っていた様子も確認しました。
早晩SNSにも載るかと思いますが(当方アカウントなし)、どこにも記載が無いため、取り急ぎ速報として書き込みします。
1/14(月)13時過ぎの長工(恩田)にて、2003Fについて目を疑う動きがありました。
2号車がなぜか再びデハ2303号車に差し替えられ(車番・パンタ2基あることを確認)、デハ2302号車が1両単独で留置されています。
作業員さんが2303号車の連結器周りを弄っていた様子も確認しました。
早晩SNSにも載るかと思いますが(当方アカウントなし)、どこにも記載が無いため、取り急ぎ速報として書き込みします。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
多分、2302(単独制御)の試運転ではないかと。
電流の流量によって1パン/2パンを決めるとか....
まさかねぇ
電流の流量によって1パン/2パンを決めるとか....
まさかねぇ
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
> 多分、2302(単独制御)の試運転ではないかと。
なるほど、そういうことですか...。
てっきりそのまま2302を組んで9023F?になり、2303は再度テクノ入りするものだと思っていました。
やはり、編成毎で中間車種車の百の位は揃えるのでしょう。2402の出場を待ってる状況ですかね(それならなぜ2302より後に入場させたか...)。
それにしても今後、2003Fとして再々度暫定出場・仮復帰するのか、また差し替えて9023F?として再デビューするか、非常に気になるところです。
元の暫定編成に戻すという驚きの展開の割に、ここ以外(SNS等)で全く話題になっていないのは意外でした。とにかく続報を待ちたいと思います。
なるほど、そういうことですか...。
てっきりそのまま2302を組んで9023F?になり、2303は再度テクノ入りするものだと思っていました。
やはり、編成毎で中間車種車の百の位は揃えるのでしょう。2402の出場を待ってる状況ですかね(それならなぜ2302より後に入場させたか...)。
それにしても今後、2003Fとして再々度暫定出場・仮復帰するのか、また差し替えて9023F?として再デビューするか、非常に気になるところです。
元の暫定編成に戻すという驚きの展開の割に、ここ以外(SNS等)で全く話題になっていないのは意外でした。とにかく続報を待ちたいと思います。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
単独制御化は初の試みではないかと思います
これが実現すると、8500がまさかのSiC化
Mc-Tcで売りやすくなります...(やるかは別)
これが実現すると、8500がまさかのSiC化
Mc-Tcで売りやすくなります...(やるかは別)
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんにちは。
ゆー さん、2003Fに関するとても興味深い情報をありがとうございます。
早速15日午前に長津田工場（恩田）にて確認したところ、確かに2302が2303に差し替えられていることを確認しました。
また、通電-構内試運転も行っていました。
ゆー さん、2003Fに関するとても興味深い情報をありがとうございます。
早速15日午前に長津田工場（恩田）にて確認したところ、確かに2302が2303に差し替えられていることを確認しました。
また、通電-構内試運転も行っていました。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
> 多分、2302(単独制御)の試運転ではないかと。
長検に移動済みの2202→9222も同様の制御のはずですので，試験ならそちらでやればよいのではないかと。
なお，2302は既に車号板隠蔽・窓ガラスに車号表示の状態ですので，既に組み込み編成および新車号は決定済みなのではないかと思われます。
長検に移動済みの2202→9222も同様の制御のはずですので，試験ならそちらでやればよいのではないかと。
なお，2302は既に車号板隠蔽・窓ガラスに車号表示の状態ですので，既に組み込み編成および新車号は決定済みなのではないかと思われます。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
8090系5連と同じ内訳だと思いますが
3M2T
あとはわかりますよね?
3M2T
あとはわかりますよね?
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんにちは
本日、2003Fが出場していることを確認しました。
twitterの一部情報によると、試運転も行っているようです。
一部では形式消滅とも噂されていましたが、現時点では2003Fのまま、車番変更のないままでの出場＆試運転です。
本日、2003Fが出場していることを確認しました。
twitterの一部情報によると、試運転も行っているようです。
一部では形式消滅とも噂されていましたが、現時点では2003Fのまま、車番変更のないままでの出場＆試運転です。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
仕様が異なると同一形式にできないのかも知れません
かつての8000中間車のように撤去すればいいのでは?
と言うのは素人考えなんでしょうねぇ
かつての8000中間車のように撤去すればいいのでは?
と言うのは素人考えなんでしょうねぇ
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんばんは。
1/19午後現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
……すみません。ｕｐが速いということは内容が少ないということでもありまして・・・
・2003Ｆの編成戻し・出場については上記の通り。
・3013Ｆの上り方３両については引き続き５番線留置。
・8622Ｆ，10両全車が出場棟に。
・8189・8289・8399・8390・2302については1/16までに屋外から姿を消す。
→2302は特修場に収容，他の４両は工場棟内に収容と推測。
（ただし1/17・18に陸送搬出された車両はない模様）
・屋外留置は，上記の3013Ｆの上り方３両と，8695・8595のみに。
1/19午後現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
……すみません。ｕｐが速いということは内容が少ないということでもありまして・・・
・2003Ｆの編成戻し・出場については上記の通り。
・3013Ｆの上り方３両については引き続き５番線留置。
・8622Ｆ，10両全車が出場棟に。
・8189・8289・8399・8390・2302については1/16までに屋外から姿を消す。
→2302は特修場に収容，他の４両は工場棟内に収容と推測。
（ただし1/17・18に陸送搬出された車両はない模様）
・屋外留置は，上記の3013Ｆの上り方３両と，8695・8595のみに。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
8189・8289が1/21深夜に，
また8399・8390が1/22深夜に，
それぞれ廃車搬出されました。
また8399・8390が1/22深夜に，
それぞれ廃車搬出されました。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
8639F
テクノ出場?→搬出
全滅らしいです
2連はむずかしいのかしら?
テクノ出場?→搬出
全滅らしいです
2連はむずかしいのかしら?
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
1/26夕方現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
・1021Ｆが1/23入場。1/26現在では全車屋内収容済み。
・8640Ｆが，別スレにもある通り1/24に離脱と思われる入場。
1/26時点では
中３番線 8977
中２番線 8540－0806
５番線 0702－8640
に分割されて留置。
・上記の通り，8189・8289・8399・8390は1/21～22にかけて搬出。
・0805・8539，1/22にテクノ側から無架線地帯に移動（この時点でパンタグラフとＳＲアンテナ撤去済），翌日には屋内収容され，上記にもありますが1/25深夜廃車搬出。
・3013Ｆ，ようやく全車が屋内収容。
うち下り方３両のみが出場棟（主棟寄り）に。
上り方３両は屋内収容が１週間以上遅れたためか，まだ主棟内。
・出場棟の出口寄りに，赤帯の中間車が１両のみ留置。
→テクノ収容かと思っていた2302ですが，工場内で検査を実施していた可能性があります。
・8695・8595は変化なし。
（追記）
・8622Ｆは1/24出場。
【2019/01/27(日) 08:54:49 投稿者修正】
1/26夕方現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
・1021Ｆが1/23入場。1/26現在では全車屋内収容済み。
・8640Ｆが，別スレにもある通り1/24に離脱と思われる入場。
1/26時点では
中３番線 8977
中２番線 8540－0806
５番線 0702－8640
に分割されて留置。
・上記の通り，8189・8289・8399・8390は1/21～22にかけて搬出。
・0805・8539，1/22にテクノ側から無架線地帯に移動（この時点でパンタグラフとＳＲアンテナ撤去済），翌日には屋内収容され，上記にもありますが1/25深夜廃車搬出。
・3013Ｆ，ようやく全車が屋内収容。
うち下り方３両のみが出場棟（主棟寄り）に。
上り方３両は屋内収容が１週間以上遅れたためか，まだ主棟内。
・出場棟の出口寄りに，赤帯の中間車が１両のみ留置。
→テクノ収容かと思っていた2302ですが，工場内で検査を実施していた可能性があります。
・8695・8595は変化なし。
（追記）
・8622Ｆは1/24出場。
【2019/01/27(日) 08:54:49 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
2/2午後現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
・5111Ｆが1/30入場。2/2現在，下り方５両は屋内収容済み，上り方５両は４番線正門横に留置。
・別スレの通り，2003Ｆが2/1に再入場。
・8640Ｆのうち，8640・0702が1/31深夜搬出される。
・2000系・8640Ｆ関係の留置状況は以下の通り。
前処理場棟 2001 2101
中５番線 2103－2403－2453
中４番線 2302 8977
中３番線 2303－2003
中２番線 2402－2353
入場線 8540－0806
・上記の通り，検査出場したと思われる2302，特修場に入っていた2402・2353，いずれも無架線地帯に出される。
この結果，現在特修場内は空と思われます。
（8695・8595は屋外留置のまま）
・また8540－0806が入場線上にいるということで，この２両が2/4～の週に搬出される可能性が濃厚と思われます。
・3013Ｆ，６両全車が出場棟に。
2/2午後現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
・5111Ｆが1/30入場。2/2現在，下り方５両は屋内収容済み，上り方５両は４番線正門横に留置。
・別スレの通り，2003Ｆが2/1に再入場。
・8640Ｆのうち，8640・0702が1/31深夜搬出される。
・2000系・8640Ｆ関係の留置状況は以下の通り。
前処理場棟 2001 2101
中５番線 2103－2403－2453
中４番線 2302 8977
中３番線 2303－2003
中２番線 2402－2353
入場線 8540－0806
・上記の通り，検査出場したと思われる2302，特修場に入っていた2402・2353，いずれも無架線地帯に出される。
この結果，現在特修場内は空と思われます。
（8695・8595は屋外留置のまま）
・また8540－0806が入場線上にいるということで，この２両が2/4～の週に搬出される可能性が濃厚と思われます。
・3013Ｆ，６両全車が出場棟に。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
2/10夕方現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
まず構内（工場棟内除く）留置状況から。
前処理場棟 2001 2101
中４番線 8977
中２番線 2402－2353
中１番線 2303
５番線 5475－5375－5275
４番線正門横 9123－9423－9323－9223－9023
特修場前 8595 8695
・3013Ｆは2/5出場。
・5111Ｆは全車屋内収容済み。
・5175Ｆが2/8入場。2/10現在，下り方４両と5175は屋内収容済み，5475～5275は上記の通り５番線留置。
・1021Ｆ，３両全車が出場棟に。
ただし，ＴＯＱｉがまだサヤ組み込み状態で長検K5番線奥にいるため，出場は数日先になりそうです。
・8540・0806，2/6深夜に搬出。
・2003Ｆ，2/4に2303と2302を組み替え，2/7には9023Ｆへの改番（各車の車号は上記の通り）が確認される。
2/10夕方現在，長工（恩田）週報です。
（日付はTwitterより）
まず構内（工場棟内除く）留置状況から。
前処理場棟 2001 2101
中４番線 8977
中２番線 2402－2353
中１番線 2303
５番線 5475－5375－5275
４番線正門横 9123－9423－9323－9223－9023
特修場前 8595 8695
・3013Ｆは2/5出場。
・5111Ｆは全車屋内収容済み。
・5175Ｆが2/8入場。2/10現在，下り方４両と5175は屋内収容済み，5475～5275は上記の通り５番線留置。
・1021Ｆ，３両全車が出場棟に。
ただし，ＴＯＱｉがまだサヤ組み込み状態で長検K5番線奥にいるため，出場は数日先になりそうです。
・8540・0806，2/6深夜に搬出。
・2003Ｆ，2/4に2303と2302を組み替え，2/7には9023Ｆへの改番（各車の車号は上記の通り）が確認される。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
2/14夕方現在の長工（恩田）状況です。
※都合により，当分の間報告が不定期になります。
・8977と2402が屋内収容。
→8977は2/14深夜搬出，2402は検査入場と思われます。
・5175Ｆは2/10と変化なし。
・別スレの通り，9023Ｆが2/12出場し，代わりに8641Ｆが入場。
2/14現在では
中５番線 8541－0807－8978
中３番線 0703－8641
と分割されて留置。
・5111Ｆ，10両全車が出場棟に。
・1021Ｆ，出場棟から３番線正門側に出されるが，ＴＯＱｉがサヤ込みのままで長検に留置中のため，出場が2/18～の週になる可能性あり。
・8695・8595・2353・2303・2001・2101は動きなし。
2/14夕方現在の長工（恩田）状況です。
※都合により，当分の間報告が不定期になります。
・8977と2402が屋内収容。
→8977は2/14深夜搬出，2402は検査入場と思われます。
・5175Ｆは2/10と変化なし。
・別スレの通り，9023Ｆが2/12出場し，代わりに8641Ｆが入場。
2/14現在では
中５番線 8541－0807－8978
中３番線 0703－8641
と分割されて留置。
・5111Ｆ，10両全車が出場棟に。
・1021Ｆ，出場棟から３番線正門側に出されるが，ＴＯＱｉがサヤ込みのままで長検に留置中のため，出場が2/18～の週になる可能性あり。
・8695・8595・2353・2303・2001・2101は動きなし。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんばんは。
2003Fですが結局2402ではなく、2302が組み込まれ9023Fとなったのですね。
上記以外に、デビュー27年目の2/3に改番準備開始、2/5に2103先頭部分のみ9123に改番したことを確認しています。
…前置きが長くなりましたが、2/17昼時点の恩田情報です。
・その2402や2001F先頭車含む5両で、9021Fの組成確認。
→前処理棟に2両かかる形でつながれていました。
2402は改番中で弱冷房車表示まだなし、2402と2353に大井町線ステッカーが貼られています。
1番奥の線でかつ8641Fや1021F(両者動きなし)が壁になり、非常に見にくい中で隙間から上記のみ確認できました。
その他、
・5175Fは全車屋内収容済み。
・8695F先頭車は動きなし。
という状況でした。
2003Fですが結局2402ではなく、2302が組み込まれ9023Fとなったのですね。
上記以外に、デビュー27年目の2/3に改番準備開始、2/5に2103先頭部分のみ9123に改番したことを確認しています。
…前置きが長くなりましたが、2/17昼時点の恩田情報です。
・その2402や2001F先頭車含む5両で、9021Fの組成確認。
→前処理棟に2両かかる形でつながれていました。
2402は改番中で弱冷房車表示まだなし、2402と2353に大井町線ステッカーが貼られています。
1番奥の線でかつ8641Fや1021F(両者動きなし)が壁になり、非常に見にくい中で隙間から上記のみ確認できました。
その他、
・5175Fは全車屋内収容済み。
・8695F先頭車は動きなし。
という状況でした。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
2/21午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・8630Ｆが2/19入場。下り方５両は2/21屋内収容，上り方５両は３番線正門横留置。
・5111Ｆは2/20出場。
・1021Ｆ，ようやくＴＯＱｉのお迎えが来て，デヤサンド状態にて４番線で構内試運転。
・5175Ｆ，下り方４両程度が出場棟に。
・8641・0703，2/21深夜に搬出。
8641Ｆの残り３両は中５番線留置中だが，既に8541の前照灯の球が抜かれている状態。
・2/19に，2101の先頭部が9121に改番されているのが確認される。
2/21時点，9021Ｆは前処理場棟～中６番線で５連組成。
9221（旧2402）は屋根がきれいになっていないまま。→9021（旧2001）・9121とともに，編成単位で検査入場すると思われます。
・8595・8695は，引き続き動きなし。
2/21午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・8630Ｆが2/19入場。下り方５両は2/21屋内収容，上り方５両は３番線正門横留置。
・5111Ｆは2/20出場。
・1021Ｆ，ようやくＴＯＱｉのお迎えが来て，デヤサンド状態にて４番線で構内試運転。
・5175Ｆ，下り方４両程度が出場棟に。
・8641・0703，2/21深夜に搬出。
8641Ｆの残り３両は中５番線留置中だが，既に8541の前照灯の球が抜かれている状態。
・2/19に，2101の先頭部が9121に改番されているのが確認される。
2/21時点，9021Ｆは前処理場棟～中６番線で５連組成。
9221（旧2402）は屋根がきれいになっていないまま。→9021（旧2001）・9121とともに，編成単位で検査入場すると思われます。
・8595・8695は，引き続き動きなし。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
2/25夕方現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・8630Ｆ，上り方５両はまだ屋内収容されず，４番線恩田駅方に留置。
・1021Ｆは2/22出場。
・5175Ｆ，８両全車が出場棟に。
・8541－0807－8978，３番線正門側に移動。
アントが上り方に連結されており，以前なら特修場収容フラグだったのですが，果たしてどうなるか。
・8541他の移動に伴い中６番線の9021Ｆ側面が見えるようになり，9321・9221・9021の側面車号板を確認。
・8595・8695は動きなしのまま。
2/25夕方現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・8630Ｆ，上り方５両はまだ屋内収容されず，４番線恩田駅方に留置。
・1021Ｆは2/22出場。
・5175Ｆ，８両全車が出場棟に。
・8541－0807－8978，３番線正門側に移動。
アントが上り方に連結されており，以前なら特修場収容フラグだったのですが，果たしてどうなるか。
・8541他の移動に伴い中６番線の9021Ｆ側面が見えるようになり，9321・9221・9021の側面車号板を確認。
・8595・8695は動きなしのまま。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
8541－0807－8978ですが，2/26にテクノ特修場に収容されたものの，3/8に屋外に出され，無架線地帯に移動したとのことです（Twitterより）。
なお，8594・8694が3/7に特修場内収容された模様。
なお，8594・8694が3/7に特修場内収容された模様。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
田園都市線の8590は
2連化しただけでは走れません
果たして、そちらへ収容でSIV取り付けでしょうか？
2連化しただけでは走れません
果たして、そちらへ収容でSIV取り付けでしょうか？
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんばんは。
１日遅れになりますが，3/11夕方現在，２週間ぶり＆8694Ｆ恩田送り後初の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・別スレ等の通り，8694Ｆが2/27に離脱入場。
3/11までの間に
8594・8694は上記の通りテクノ特修場収容
8195・8295は3/8深夜搬出
残り６両は
中３番線 おそらく8398－8397
中２番線 8183－8283
５番線 8285－8185
の通りに留置。
・3001Ｆが3/7入場。3/11時点で，下り方３両は屋内収容済み，上り方３両は入場線上。
・上記の通りテクノ特修場を出入りした8541－0807－8978，中６番線奥に。
なお前処理場棟には9421－9321と思われる車影があり，おそらく9121－9221－9021が検査入場しているものと思われます。
・5175Ｆは3/1出場。
・8630Ｆ，10両全車が出場棟に。
・3/9終電後にＴＯＱｉけん引で入場したサハ5518，屋内収容済み。
なお，8595・8695が3/12にテクノ特修場に収容されたとのことです。
【2019/03/13(水) 01:39:40 投稿者修正】
１日遅れになりますが，3/11夕方現在，２週間ぶり＆8694Ｆ恩田送り後初の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・別スレ等の通り，8694Ｆが2/27に離脱入場。
3/11までの間に
8594・8694は上記の通りテクノ特修場収容
8195・8295は3/8深夜搬出
残り６両は
中３番線 おそらく8398－8397
中２番線 8183－8283
５番線 8285－8185
の通りに留置。
・3001Ｆが3/7入場。3/11時点で，下り方３両は屋内収容済み，上り方３両は入場線上。
・上記の通りテクノ特修場を出入りした8541－0807－8978，中６番線奥に。
なお前処理場棟には9421－9321と思われる車影があり，おそらく9121－9221－9021が検査入場しているものと思われます。
・5175Ｆは3/1出場。
・8630Ｆ，10両全車が出場棟に。
・3/9終電後にＴＯＱｉけん引で入場したサハ5518，屋内収容済み。
なお，8595・8695が3/12にテクノ特修場に収容されたとのことです。
【2019/03/13(水) 01:39:40 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんばんは。
またも１日遅れですが，3/14午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・3001Ｆは全車屋内収容済み。
・8630Ｆは3/13に出場，別スレの通り同日夕方から運用復帰。
・3/14に8631Ｆが入場。同日中に下り方５両は屋内収容済み，上り方５両は４番線正門横留置。
・8285・8185，3/14深夜廃車搬出。
・9021Ｆ×5，出場棟に。
・8694Ｆの中間車残り４両と8641Ｆの残り３両，動きなし。
またも１日遅れですが，3/14午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・3001Ｆは全車屋内収容済み。
・8630Ｆは3/13に出場，別スレの通り同日夕方から運用復帰。
・3/14に8631Ｆが入場。同日中に下り方５両は屋内収容済み，上り方５両は４番線正門横留置。
・8285・8185，3/14深夜廃車搬出。
・9021Ｆ×5，出場棟に。
・8694Ｆの中間車残り４両と8641Ｆの残り３両，動きなし。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
3/21午後現在，長工（恩田）状況です。
※ 祝日のため工場側は操業，テクノは休業だった模様。
（日付はTwitterより）
・8631Ｆ，8767－8874まで屋内収容済み，残り３両（8961～8631）は入場線上。
・8695・8595が，3/18にテクノ特修場から屋外に出される。
・3/19に1502Ｆが入場（3/27修正。1505Ｆは3/18雪が谷に帰区）。
3/21時点では屋外に姿なし。ただしテクノ特修場収容か，工場屋内収容かは不明。
・9021Ｆは3/19出場。
・3001Ｆ，６両全車が出場棟に。
・8694Ｆの中間車残り４両と8641Ｆの残り３両，なぜか工場留置線の本線側に集められる。
中２番線 8541－0807－8978
中１番線 8398－8397
５番線 8183－8283
【2019/03/27(水) 08:31:53 投稿者修正】
3/21午後現在，長工（恩田）状況です。
※ 祝日のため工場側は操業，テクノは休業だった模様。
（日付はTwitterより）
・8631Ｆ，8767－8874まで屋内収容済み，残り３両（8961～8631）は入場線上。
・8695・8595が，3/18にテクノ特修場から屋外に出される。
・3/19に1502Ｆが入場（3/27修正。1505Ｆは3/18雪が谷に帰区）。
3/21時点では屋外に姿なし。ただしテクノ特修場収容か，工場屋内収容かは不明。
・9021Ｆは3/19出場。
・3001Ｆ，６両全車が出場棟に。
・8694Ｆの中間車残り４両と8641Ｆの残り３両，なぜか工場留置線の本線側に集められる。
中２番線 8541－0807－8978
中１番線 8398－8397
５番線 8183－8283
【2019/03/27(水) 08:31:53 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
5518が，3/22深夜に長工（恩田）からJ-TREC横浜に向け陸送搬出されました。
車歴的には（5104Ｆの初代サハを記載）
5304→5408→5418
5604→5407→5518
5704→5404→5572→5472
なので，もし5518が車体代替新造されて戻ってくると，5118Ｆには「車体代替新造の見た目ボロサハ」が２両並ぶことになります。
車歴的には（5104Ｆの初代サハを記載）
5304→5408→5418
5604→5407→5518
5704→5404→5572→5472
なので，もし5518が車体代替新造されて戻ってくると，5118Ｆには「車体代替新造の見た目ボロサハ」が２両並ぶことになります。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
3/28午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・3/25にY515Ｆが入場。3/28現在，
前処理場棟～中６番線 Y505～Y565
中５番線 Y555－Y545
中４番線 Y515
と分割されて留置。
・3/27には9006Ｆが入場。3/28時点では５両とも４番線恩田駅側に留置。
・3001Ｆは3/26出場。
・1502Ｆ（先週分訂正済），テクノ特修場内にて確認。
ベビーカースペース等を設置（1505Ｆの長検留置もこの工事だった模様）してからの検査入場でしょうか。
・8631Ｆ，下り方５両程度が出場棟に。
・8183・8283，3/27深夜に搬出。
8397・8398は工場棟内収容中の模様。
・中２番線の8541－0807－8978，テクノ特修場前の8595・8695，いずれも先週比そのまま。
3/28午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・3/25にY515Ｆが入場。3/28現在，
前処理場棟～中６番線 Y505～Y565
中５番線 Y555－Y545
中４番線 Y515
と分割されて留置。
・3/27には9006Ｆが入場。3/28時点では５両とも４番線恩田駅側に留置。
・3001Ｆは3/26出場。
・1502Ｆ（先週分訂正済），テクノ特修場内にて確認。
ベビーカースペース等を設置（1505Ｆの長検留置もこの工事だった模様）してからの検査入場でしょうか。
・8631Ｆ，下り方５両程度が出場棟に。
・8183・8283，3/27深夜に搬出。
8397・8398は工場棟内収容中の模様。
・中２番線の8541－0807－8978，テクノ特修場前の8595・8695，いずれも先週比そのまま。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
Y515Fが入場したのは検査のためだと考えられますが、種別のフルカラー化も為されるのかが気になります。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
4/4午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・9006Ｆは全車屋内収容済み。
・Y515Ｆ，Y505～Y565は屋内収容済み，Y555～Y515は15:20頃現在中４番線。
・1502Ｆ，テクノ特修場から出され，５番線に留置。
・8631Ｆ，10両全車が出場棟に。
・8397・8398，3/29深夜陸送搬出。
8090(8590)系中間車は2018年度中に消滅したことに。
・1502Ｆの代わりに，8541－0807－8978が特修場特１番線に再入場。
一方特修場前の8595・8695はそのまま。
・別スレの通り，8638Ｆが運用離脱と思われる入場。前処理場棟～中６番線に留置。
4/4午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・9006Ｆは全車屋内収容済み。
・Y515Ｆ，Y505～Y565は屋内収容済み，Y555～Y515は15:20頃現在中４番線。
・1502Ｆ，テクノ特修場から出され，５番線に留置。
・8631Ｆ，10両全車が出場棟に。
・8397・8398，3/29深夜陸送搬出。
8090(8590)系中間車は2018年度中に消滅したことに。
・1502Ｆの代わりに，8541－0807－8978が特修場特１番線に再入場。
一方特修場前の8595・8695はそのまま。
・別スレの通り，8638Ｆが運用離脱と思われる入場。前処理場棟～中６番線に留置。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんばんは。
4/8夕方現在，長工（恩田）状況です。
時間の都合および諸事情により，西側公道からのウォッチのみです。
（日付はTwitterより）
・Y515Ｆ，取材中に上り方３両が入場棟内へ収容。これで全車屋内収容済みに。
・4/5にＴＯＱｉが来場し，4/8取材前に1502Ｆが伴われ出場した模様。
→結局工場棟内には入っていないものと思われます。
・8631Ｆは出場棟内在線のまま。
・この結果，工場屋外およびテクノ前屋外にいるのは，8638Ｆと8595・8695のみに。
【2019/04/09(火) 08:26:26 投稿者修正】
4/8夕方現在，長工（恩田）状況です。
時間の都合および諸事情により，西側公道からのウォッチのみです。
（日付はTwitterより）
・Y515Ｆ，取材中に上り方３両が入場棟内へ収容。これで全車屋内収容済みに。
・4/5にＴＯＱｉが来場し，4/8取材前に1502Ｆが伴われ出場した模様。
→結局工場棟内には入っていないものと思われます。
・8631Ｆは出場棟内在線のまま。
・この結果，工場屋外およびテクノ前屋外にいるのは，8638Ｆと8595・8695のみに。
【2019/04/09(火) 08:26:26 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんばんは。
本日、8620Fが恩田工場へ廃車回送されました。最終運用は、17Kでした。(途中で車両交換)
※ダイヤ乱れの前は、44Kだった模様です。
遂に田園都市線の8500系の廃車が開始されました。
次は、8642Fか?
本日、8620Fが恩田工場へ廃車回送されました。最終運用は、17Kでした。(途中で車両交換)
※ダイヤ乱れの前は、44Kだった模様です。
遂に田園都市線の8500系の廃車が開始されました。
次は、8642Fか?
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
4/11夕方現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・上記の通り4/9離脱入場した8620Ｆ，4/11時点では以下の通り分割されて留置。
中５番線 8896－8937
中４番線 8791－8620
中３番線 8956－8782
中２番線 8895－8792
５番線 8520－0812
→0812の増設貫通扉の状況がよく見られるのは，今のうちだけかもしれません。
・8631Ｆは4/9出場。
・9006Ｆ，５両全車が出場棟に。
・中６番線の8638Ｆとテクノ特修場前の8595・8695，4/8と変化なし。
1502Ｆ，結局はベビーカースペース設置のためだけの入場だったようです。
（1505Ｆは同様工事を長検で施工）
4/11夕方現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・上記の通り4/9離脱入場した8620Ｆ，4/11時点では以下の通り分割されて留置。
中５番線 8896－8937
中４番線 8791－8620
中３番線 8956－8782
中２番線 8895－8792
５番線 8520－0812
→0812の増設貫通扉の状況がよく見られるのは，今のうちだけかもしれません。
・8631Ｆは4/9出場。
・9006Ｆ，５両全車が出場棟に。
・中６番線の8638Ｆとテクノ特修場前の8595・8695，4/8と変化なし。
1502Ｆ，結局はベビーカースペース設置のためだけの入場だったようです。
（1505Ｆは同様工事を長検で施工）
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
本日9006Fが出場しました
【2019/04/15(月) 12:16:25 投稿者修正】
【2019/04/15(月) 12:16:25 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
4/18午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・5104Ｆが4/12入場。4/18現在，下り方５両は屋内収容済み，上り方５両は４番線正門横留置。
……前回出場の早い5112Ｆを後回しにしての入場となりました。
5112Ｆ～5117Ｆ（除5114Ｆ）・5120Ｆの運用調整については，組み込みの４ドアサハ３両と他の７両の検査期限相違の影響もあるのではないかと思われます。
・0812・8520，4/16深夜に廃車搬出。
8620Ｆの残り８両，8638Ｆ，8595・8695，いずれも前週比変化なし。
・Y515Ｆ，８両全車が出場棟に。
4/18午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・5104Ｆが4/12入場。4/18現在，下り方５両は屋内収容済み，上り方５両は４番線正門横留置。
……前回出場の早い5112Ｆを後回しにしての入場となりました。
5112Ｆ～5117Ｆ（除5114Ｆ）・5120Ｆの運用調整については，組み込みの４ドアサハ３両と他の７両の検査期限相違の影響もあるのではないかと思われます。
・0812・8520，4/16深夜に廃車搬出。
8620Ｆの残り８両，8638Ｆ，8595・8695，いずれも前週比変化なし。
・Y515Ｆ，８両全車が出場棟に。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
１日遅れですが，4/25午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・9005Ｆが4/19入場。4/25現在，まだ全車が４番線恩田駅側に留置。
・Y515Ｆは4/24出場。
・8956・8782，4/25深夜陸送搬出。
なお8895－8792も，屋外に姿なし。
（23:15追記）8895・8792は，4/26深夜搬出されました。
・8641Ｆの残り３両が特修場から出され，8541－0807は中２番線，8978は中１番線に収容。
なお8541の先頭，正面帯が撤去されるも大井町線ステッカーが残存している状態。
・5104Ｆ，下り方５両程度が出場棟に。
・8695・8595，再度特修場内に収容の模様。
・8620Ｆの残り４両と8638Ｆ，動きなし。
・工場正面の表札，下段の「長津田車両区 長津田整備区」が「車両総合事務所」に改められる。
なお「ISO14001認証事業所」の掲示，更新審査を受けなかったのか，ISO9001のものに続き撤去される。
4/26に，7106Ｆが入場したとのことです。
【2019/04/27(土) 23:16:02 投稿者修正】
１日遅れですが，4/25午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・9005Ｆが4/19入場。4/25現在，まだ全車が４番線恩田駅側に留置。
・Y515Ｆは4/24出場。
・8956・8782，4/25深夜陸送搬出。
なお8895－8792も，屋外に姿なし。
（23:15追記）8895・8792は，4/26深夜搬出されました。
・8641Ｆの残り３両が特修場から出され，8541－0807は中２番線，8978は中１番線に収容。
なお8541の先頭，正面帯が撤去されるも大井町線ステッカーが残存している状態。
・5104Ｆ，下り方５両程度が出場棟に。
・8695・8595，再度特修場内に収容の模様。
・8620Ｆの残り４両と8638Ｆ，動きなし。
・工場正面の表札，下段の「長津田車両区 長津田整備区」が「車両総合事務所」に改められる。
なお「ISO14001認証事業所」の掲示，更新審査を受けなかったのか，ISO9001のものに続き撤去される。
4/26に，7106Ｆが入場したとのことです。
【2019/04/27(土) 23:16:02 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
5/2午後現在，長工（恩田）状況です。
工場は操業，一方テクノ特修場のシャッターは閉じていました。
（日付はTwitterより）
・9005Ｆは全車屋内収容済み。
・7106Ｆ，取材中（13時台）にアントにより５番線から入場棟内へ。
・5104Ｆ，10両全車が出場棟に。
・8620Ｆの残り４両，8641Ｆの残り３両，8638Ｆ，いずれも動きなし。
5/2午後現在，長工（恩田）状況です。
工場は操業，一方テクノ特修場のシャッターは閉じていました。
（日付はTwitterより）
・9005Ｆは全車屋内収容済み。
・7106Ｆ，取材中（13時台）にアントにより５番線から入場棟内へ。
・5104Ｆ，10両全車が出場棟に。
・8620Ｆの残り４両，8641Ｆの残り３両，8638Ｆ，いずれも動きなし。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
こんばんは。
１日遅れですが，5/6午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・8638Ｆが３番線正門横に移動。
・8620Ｆの残り４両，中４番線で１本にまとめられる。
→5/7以降，まとめて屋内収容～２夜連続搬出になる可能性があります。
・出場棟の5104Ｆと，8641Ｆの残り３両は，5/2時点のまま。
（5/17追記）5/6時点で，8978のクーラーキセは撤去（本体むき出し）されていました。
【2019/05/17(金) 09:16:48 投稿者修正】
１日遅れですが，5/6午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・8638Ｆが３番線正門横に移動。
・8620Ｆの残り４両，中４番線で１本にまとめられる。
→5/7以降，まとめて屋内収容～２夜連続搬出になる可能性があります。
・出場棟の5104Ｆと，8641Ｆの残り３両は，5/2時点のまま。
（5/17追記）5/6時点で，8978のクーラーキセは撤去（本体むき出し）されていました。
【2019/05/17(金) 09:16:48 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
またも１日遅れですが，5/13夕方現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・Y512Ｆが5/8入場。5/13現在，
前処理場棟～中６番線 Y502～Y562
中５番線 Y552－Y542
中４番線 Y512
に分割されて留置。
・8620Ｆの残り４両，以下の通り搬出され，同編成は消滅。
8791・8620 5/9深夜
8896・8937 5/10深夜
・5104Ｆは期日不明ながら出場し，5/13時点では長検構内で確認。
・8541－0807，入場線上に。
なお5/14には屋内収容された模様。
・一方8978は，クーラーキセを撤去された（本体むき出し）状態で中１番線留置。
・9005Ｆ，５両全車が出場棟に。
・8638Ｆは３番線正門横留置のまま。
【2019/05/24(金) 07:23:13 投稿者修正】
またも１日遅れですが，5/13夕方現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・Y512Ｆが5/8入場。5/13現在，
前処理場棟～中６番線 Y502～Y562
中５番線 Y552－Y542
中４番線 Y512
に分割されて留置。
・8620Ｆの残り４両，以下の通り搬出され，同編成は消滅。
8791・8620 5/9深夜
8896・8937 5/10深夜
・5104Ｆは期日不明ながら出場し，5/13時点では長検構内で確認。
・8541－0807，入場線上に。
なお5/14には屋内収容された模様。
・一方8978は，クーラーキセを撤去された（本体むき出し）状態で中１番線留置。
・9005Ｆ，５両全車が出場棟に。
・8638Ｆは３番線正門横留置のまま。
【2019/05/24(金) 07:23:13 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
5/23午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・記載モレしていましたが，3002Ｆが5/10入場。5/13現在で全車屋内収容済み，5/23時点では６両全車が出場棟に。
・Y512Ｆ，８両全車屋内収容済み。
・9005Ｆは5/14出場。
なお，両先頭車先頭側のクーラー各１基が旧型（FRPキセ）に戻されているとのこと。
・続いて7106Ｆも5/22に出場。
・5/17に9023Ｆが再入場。9223とそれ以外４両に分割。
・5/23には1013ＦがＴＯＱｉを伴い入場。
・8541・0807，5/16深夜に陸送搬出される。
・8638Ｆが編成を分解され，無架線地帯に。
・屋外留置状況をまとめると，以下の通り。
前処理場棟～中６番線 9023＋9123－9423－9323
中５番線 9223
中４番線 0804－8975
中３番線 0700－8638
中１番線 8538－8978
４番線恩田駅側 7550 1013Ｆ 7500
なお，5104Ｆの出場は5/8とのことです。
5/23午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・記載モレしていましたが，3002Ｆが5/10入場。5/13現在で全車屋内収容済み，5/23時点では６両全車が出場棟に。
・Y512Ｆ，８両全車屋内収容済み。
・9005Ｆは5/14出場。
なお，両先頭車先頭側のクーラー各１基が旧型（FRPキセ）に戻されているとのこと。
・続いて7106Ｆも5/22に出場。
・5/17に9023Ｆが再入場。9223とそれ以外４両に分割。
・5/23には1013ＦがＴＯＱｉを伴い入場。
・8541・0807，5/16深夜に陸送搬出される。
・8638Ｆが編成を分解され，無架線地帯に。
・屋外留置状況をまとめると，以下の通り。
前処理場棟～中６番線 9023＋9123－9423－9323
中５番線 9223
中４番線 0804－8975
中３番線 0700－8638
中１番線 8538－8978
４番線恩田駅側 7550 1013Ｆ 7500
なお，5104Ｆの出場は5/8とのことです。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
5/30午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・3002Ｆ，期日不詳ながら出場済み。
・Y512Ｆ，下り方３～４両程度が出場棟に。
・1013Ｆは屋内収容済み。ＴＯＱｉは別スレの通り長検帰還済み。
・9023Ｆ・8638Ｆ・8978の留置状況は先週と変わらず。
・正門内駐車場に9000系の旧型クーラー本体が並べられており，片付くまでは搬出用トレーラーの留置場所がないと思われます。
5/30午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・3002Ｆ，期日不詳ながら出場済み。
・Y512Ｆ，下り方３～４両程度が出場棟に。
・1013Ｆは屋内収容済み。ＴＯＱｉは別スレの通り長検帰還済み。
・9023Ｆ・8638Ｆ・8978の留置状況は先週と変わらず。
・正門内駐車場に9000系の旧型クーラー本体が並べられており，片付くまでは搬出用トレーラーの留置場所がないと思われます。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
6/6午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・1013Ｆ，5/31頃一時外に出されたが，再度屋内収容。
・5181Ｆが6/3入場。5381を最後に６両全車が屋内収容。
・正門内駐車場は早々に片付いたのか，8978・8538が6/4深夜搬出。
これで8641Ｆは全車廃車に。
・5381収容後，0804－8975が入場線に移動。
6/7にも屋内収容→6/10～の週搬出の可能性あり。
・Y512Ｆ，８両全車が出場棟に。
・9023Ｆと0700－8638の留置位置は変化なし。
ただし0700の海側は，車号板のみ撤去されている模様（社紋板は残存）。
【2019/06/15(土) 08:09:59 投稿者修正】
6/6午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・1013Ｆ，5/31頃一時外に出されたが，再度屋内収容。
・5181Ｆが6/3入場。5381を最後に６両全車が屋内収容。
・正門内駐車場は早々に片付いたのか，8978・8538が6/4深夜搬出。
これで8641Ｆは全車廃車に。
・5381収容後，0804－8975が入場線に移動。
6/7にも屋内収容→6/10～の週搬出の可能性あり。
・Y512Ｆ，８両全車が出場棟に。
・9023Ｆと0700－8638の留置位置は変化なし。
ただし0700の海側は，車号板のみ撤去されている模様（社紋板は残存）。
【2019/06/15(土) 08:09:59 投稿者修正】
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
6/13午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・5112Ｆが6/10入場。6/13までに全車屋内収容済み。
・0804・8975，6/10深夜搬出。
・別スレにもあったY512Ｆですが，6/7に出場。
・出場棟内には5181Ｆの下り方３両程度を確認。
→先に屋内収容された1013Ｆは？と思ったのですが，どうやら6/13当日に出場した模様。
・9023Ｆと0700－8638，先週と変化なし。屋外留置（アント以外）はこれらのみに。
6/13午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・5112Ｆが6/10入場。6/13までに全車屋内収容済み。
・0804・8975，6/10深夜搬出。
・別スレにもあったY512Ｆですが，6/7に出場。
・出場棟内には5181Ｆの下り方３両程度を確認。
→先に屋内収容された1013Ｆは？と思ったのですが，どうやら6/13当日に出場した模様。
・9023Ｆと0700－8638，先週と変化なし。屋外留置（アント以外）はこれらのみに。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
１日遅れましたが，6/20午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・5181Ｆは6/20出場（回送を梶が谷で確認）。
・5154Ｆが6/18入場。6/20現在，下り方４両は屋内収容済み，5154は入場線上，5454～5254は５番線留置。
なお6/21には，屋内収容された5854が引き出され，5154と連結している光景が見られたようです。
・5112Ｆ，下り方５両程度が出場棟に。
・9023Ｆと0700－8638，今週も変化なし。
１日遅れましたが，6/20午後現在，長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・5181Ｆは6/20出場（回送を梶が谷で確認）。
・5154Ｆが6/18入場。6/20現在，下り方４両は屋内収容済み，5154は入場線上，5454～5254は５番線留置。
なお6/21には，屋内収容された5854が引き出され，5154と連結している光景が見られたようです。
・5112Ｆ，下り方５両程度が出場棟に。
・9023Ｆと0700－8638，今週も変化なし。
Re: 恩田工場の動向＆入出場記録 （2019年前半)
おはようございます。
たぶん2019年前半最後となる，6/27午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・1505Ｆが6/24入場。6/27 15:15頃は入場線にいましたが，夕方までに屋内収容された模様。
・5154Ｆは全車屋内収容済み。
・5112Ｆ，10両全車が出場棟に。
・9023Ｆと0700－8638，引き続き変化なし。
なお0700の外された車号板ですが，車内プレートとともに「鉄道ファン」700号記念のプレゼント（要アンケート回答）に供されるようです。
たぶん2019年前半最後となる，6/27午後現在の長工（恩田）状況です。
（日付はTwitterより）
・1505Ｆが6/24入場。6/27 15:15頃は入場線にいましたが，夕方までに屋内収容された模様。
・5154Ｆは全車屋内収容済み。
・5112Ｆ，10両全車が出場棟に。
・9023Ｆと0700－8638，引き続き変化なし。
なお0700の外された車号板ですが，車内プレートとともに「鉄道ファン」700号記念のプレゼント（要アンケート回答）に供されるようです。
駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。新年を迎えたということで新しいスレッドを立てておきます。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。あけましておめでとうございます。
渋谷駅ですが、ホームドア設置に向けて、半蔵門線のホームドア設置駅に設置されているのと同じセンサーの取り付けが行われていました。(1番線、2番線ともに)
※そのセンサーには、養生テープで「調整中」と書かれていました。
渋谷駅ですが、ホームドア設置に向けて、半蔵門線のホームドア設置駅に設置されているのと同じセンサーの取り付けが行われていました。(1番線、2番線ともに)
※そのセンサーには、養生テープで「調整中」と書かれていました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんにちは。度々失礼します。
渋谷駅ですが、ホームドア設置に向けて、1番線、2番線ともに5台のセンサーが取り付けられているのを確認しました。
田園都市線から渋谷駅に到着する際、「渋谷駅では、ホームドア設置工事を行なっております。足元にご注意ください。」の放送が昨日あたりから流れるようになってます。なので、渋谷駅にホームドアが設置されるのも近いと思います。
ホームドア設置に向けてなのか故障なのかわかりませんが、昨日あたりから渋谷駅2番線の発車ブザーを鳴らさず、車両側の乗降促進を流し、駅員が戸閉の合図を出し、発車するようになってます。(1番線は通常通り)
渋谷駅ですが、ホームドア設置に向けて、1番線、2番線ともに5台のセンサーが取り付けられているのを確認しました。
田園都市線から渋谷駅に到着する際、「渋谷駅では、ホームドア設置工事を行なっております。足元にご注意ください。」の放送が昨日あたりから流れるようになってます。なので、渋谷駅にホームドアが設置されるのも近いと思います。
ホームドア設置に向けてなのか故障なのかわかりませんが、昨日あたりから渋谷駅2番線の発車ブザーを鳴らさず、車両側の乗降促進を流し、駅員が戸閉の合図を出し、発車するようになってます。(1番線は通常通り)
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
> ホームドア設置に向けてなのか故障なのかわかりませんが、昨日あたりから渋谷駅2番線の発車ブザーを鳴らさず、車両側の乗降促進を流し、駅員が戸閉の合図を出し、発車するようになってます。(1番線は通常通り)
上記は一時的なものだったようで，1/11午後現在では，通常通りの取り扱いとなっていました。
なお(半)永田町駅に，ホームドア設置に関する掲示があるのを確認しました。
日程は以下の通り（すべて2019年）。
４番線（押上方面行）ホーム設置 2/2（2/1終車後）
３番線（渋谷方面行）ホーム設置 2/9（2/8終車後）
使用開始予定 ３月下旬
> ホームドア設置に向けてなのか故障なのかわかりませんが、昨日あたりから渋谷駅2番線の発車ブザーを鳴らさず、車両側の乗降促進を流し、駅員が戸閉の合図を出し、発車するようになってます。(1番線は通常通り)
上記は一時的なものだったようで，1/11午後現在では，通常通りの取り扱いとなっていました。
なお(半)永田町駅に，ホームドア設置に関する掲示があるのを確認しました。
日程は以下の通り（すべて2019年）。
４番線（押上方面行）ホーム設置 2/2（2/1終車後）
３番線（渋谷方面行）ホーム設置 2/9（2/8終車後）
使用開始予定 ３月下旬
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
すー(きさらぎ)さん、情報ありがとうございます。
1月8日初電より、田園都市線渋谷駅のホーム上にあった時刻表や路線図などが載っていた掲示板を白いシートで覆い、「整備中」と書かれ、見えなくなっていました。1月9日終電後より、掲示板の撤去が開始され、1月11日までに全て撤去されました。撤去された時刻表などは全て壁面に貼るように変更になった模様です。また、2番線側の一部の壁面で改修工事を実施しております。
ホーム上2カ所にあったベンチも腰掛け式に変更されました。
これらの作業は、ホームドア設置に向けてホーム上のスペースを確保するためだと思われます。
上記のように、年明けてから渋谷駅のホーム上の変化が多くなりました。
個人的な予想は、本日の終電後に1番線か2番線のどちらかのホームドア躯体設置が行われると思ってます。
すー(きさらぎ)さん、情報ありがとうございます。
1月8日初電より、田園都市線渋谷駅のホーム上にあった時刻表や路線図などが載っていた掲示板を白いシートで覆い、「整備中」と書かれ、見えなくなっていました。1月9日終電後より、掲示板の撤去が開始され、1月11日までに全て撤去されました。撤去された時刻表などは全て壁面に貼るように変更になった模様です。また、2番線側の一部の壁面で改修工事を実施しております。
ホーム上2カ所にあったベンチも腰掛け式に変更されました。
これらの作業は、ホームドア設置に向けてホーム上のスペースを確保するためだと思われます。
上記のように、年明けてから渋谷駅のホーム上の変化が多くなりました。
個人的な予想は、本日の終電後に1番線か2番線のどちらかのホームドア躯体設置が行われると思ってます。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
1月12日(土)の終電後、渋谷駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
ホームドアには、緑色のラインがついており、TY武蔵小杉駅に設置されているのと同じデジタルサイネージが取り付けられています。
1月12日(土)の終電後、渋谷駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
ホームドアには、緑色のラインがついており、TY武蔵小杉駅に設置されているのと同じデジタルサイネージが取り付けられています。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。度々失礼します。
渋谷駅は、東急管轄駅ですが、1番線に設置されたホームドアは、メトロタイプのホームドアでした。(ホーム上にセンサーもあり)
ホームドアにデジタルサイネージが取り付けられているのは、ホーム幅が比較的広いところだけであり、ホーム幅が狭いところは、通常のホームドアでした。
鷺沼駅のホームドア稼働開始予定は、2019年度下期ですが、工事期間が2020年6月までとなっていました。工事期間が2019年度内で終わらないのは、鷺沼だけかと思います。
渋谷駅は、東急管轄駅ですが、1番線に設置されたホームドアは、メトロタイプのホームドアでした。(ホーム上にセンサーもあり)
ホームドアにデジタルサイネージが取り付けられているのは、ホーム幅が比較的広いところだけであり、ホーム幅が狭いところは、通常のホームドアでした。
鷺沼駅のホームドア稼働開始予定は、2019年度下期ですが、工事期間が2020年6月までとなっていました。工事期間が2019年度内で終わらないのは、鷺沼だけかと思います。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
1月13日(日)の終電後、梶が谷駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
1月13日(日)の終電後、梶が谷駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
> ホームドアにデジタルサイネージが取り付けられているのは、ホーム幅が比較的広いところだけであり、ホーム幅が狭いところは、通常のホームドアでした。
デジタルサイネージがない躯体は，
各車両間
１号車１番ドア－２番ドア間，10号車３番ドア－４番ドア間
階段の近く（２号車の一部，６号車，７号車の一部）付近
のようです。
> 鷺沼駅のホームドア稼働開始予定は、2019年度下期ですが、工事期間が2020年6月までとなっていました。
現地確認したところ供用開始予定が2019年度下期となっていますので，残工事（ホームドア下床面の本設化，ドア前の点状ブロック設置など）が2020年度にまたがる感じでしょうか。
(田)渋谷駅も「工期2019年6月まで予定」となっていますが，運用開始は2018年度内になると思われます。
なお，すずかけ台駅にホームドア工事の告知が出ました。
工期は2020年3月まで予定，イメージ写真は緑が丘駅となっています。
> ホームドアにデジタルサイネージが取り付けられているのは、ホーム幅が比較的広いところだけであり、ホーム幅が狭いところは、通常のホームドアでした。
デジタルサイネージがない躯体は，
各車両間
１号車１番ドア－２番ドア間，10号車３番ドア－４番ドア間
階段の近く（２号車の一部，６号車，７号車の一部）付近
のようです。
> 鷺沼駅のホームドア稼働開始予定は、2019年度下期ですが、工事期間が2020年6月までとなっていました。
現地確認したところ供用開始予定が2019年度下期となっていますので，残工事（ホームドア下床面の本設化，ドア前の点状ブロック設置など）が2020年度にまたがる感じでしょうか。
(田)渋谷駅も「工期2019年6月まで予定」となっていますが，運用開始は2018年度内になると思われます。
なお，すずかけ台駅にホームドア工事の告知が出ました。
工期は2020年3月まで予定，イメージ写真は緑が丘駅となっています。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
1月19日(土)の終電後、渋谷駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
ホームドアには、紫色のラインがついており、1番線と同様、デジタルサイネージが取り付けられています。
1月19日(土)の終電後、渋谷駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
ホームドアには、紫色のラインがついており、1番線と同様、デジタルサイネージが取り付けられています。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
1月20日(日)の終電後、梶が谷駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
1月20日(日)の終電後、梶が谷駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
二子玉川の三番線、本日固定柵が撤去されている状態です！
という事は今晩にもホームドアが設置されるはずです。
永田町駅のホームドア設置は来月ですが
先行して乗務員室付近に2m前後くらいの大きさの躯体がついておりました。
という事は今晩にもホームドアが設置されるはずです。
永田町駅のホームドア設置は来月ですが
先行して乗務員室付近に2m前後くらいの大きさの躯体がついておりました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
1月26日(土)の終電後、二子玉川駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
梶が谷駅2番線は、既に固定柵が撤去されており、本日の終電後に躯体設置されるかと思われます。
1月26日(土)の終電後、二子玉川駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
梶が谷駅2番線は、既に固定柵が撤去されており、本日の終電後に躯体設置されるかと思われます。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
1月27日(日)の終電後、梶が谷駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
また、梶が谷駅はホームドア設置開始に伴い、1,2番線の合図灯の使用が停止となりました。
今年度設置予定で、まだ躯体設置されていないのは以下の駅です。
長津田5,6番線、二子玉川2番線、自由が丘1,2番線
1月27日(日)の終電後、梶が谷駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
また、梶が谷駅はホームドア設置開始に伴い、1,2番線の合図灯の使用が停止となりました。
今年度設置予定で、まだ躯体設置されていないのは以下の駅です。
長津田5,6番線、二子玉川2番線、自由が丘1,2番線
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
自由が丘駅大井町線上りの一部でホーム柵が撤去されました
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
> 自由が丘駅大井町線上りの一部でホーム柵が撤去されました
1/31，大井町線自由が丘駅到着前に「自由が丘駅ではホームドア設置工事を実施しております」の放送がありましたので，今週末(2/2～3)か来週末(2/9～10)にドア躯体設置がありそうです。
> 永田町駅のホームドア設置は来月ですが
> 先行して乗務員室付近に2m前後くらいの大きさの躯体がついておりました。
ドア躯体に形状を合わせた，配電盤のようです。
1/31，大井町線自由が丘駅到着前に「自由が丘駅ではホームドア設置工事を実施しております」の放送がありましたので，今週末(2/2～3)か来週末(2/9～10)にドア躯体設置がありそうです。
> 永田町駅のホームドア設置は来月ですが
> 先行して乗務員室付近に2m前後くらいの大きさの躯体がついておりました。
ドア躯体に形状を合わせた，配電盤のようです。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
2月2日(土)の終電後、二子玉川駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
自由が丘駅2番線は、本日の終電後に躯体設置されるかと思われます。
2月2日(土)の終電後、二子玉川駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
自由が丘駅2番線は、本日の終電後に躯体設置されるかと思われます。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
2月3日(日)の終電後、自由が丘駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
2月3日(日)の終電後、自由が丘駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
長津田駅では、ホームドア設置開始に伴い、5,6番線の停止位置が以下の日程で変更になります。
・5番線 2月10日(日)初電より(渋谷方へ0.7m)
・6番線 2月17日(日)初電より(中央林間方へ0.5m)
※5番線は、2月9日(土)の終電後に、6番線は、2月16日(土)の終電後に躯体設置されると思われます。
長津田駅では、ホームドア設置開始に伴い、5,6番線の停止位置が以下の日程で変更になります。
・5番線 2月10日(日)初電より(渋谷方へ0.7m)
・6番線 2月17日(日)初電より(中央林間方へ0.5m)
※5番線は、2月9日(土)の終電後に、6番線は、2月16日(土)の終電後に躯体設置されると思われます。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
2月9日(土)の終電後、長津田駅5番線にホームドアの躯体設置が行われました。
自由が丘駅1番線は、本日の終電後に躯体設置されると思われます。
また、本日の初電より、宮前平駅のホームドアの運用方法が変わり、列車が発車してからホームドアが閉まる方式から、ホームドアが閉まってから発車する方式に変えた模様です。
2月9日(土)の終電後、長津田駅5番線にホームドアの躯体設置が行われました。
自由が丘駅1番線は、本日の終電後に躯体設置されると思われます。
また、本日の初電より、宮前平駅のホームドアの運用方法が変わり、列車が発車してからホームドアが閉まる方式から、ホームドアが閉まってから発車する方式に変えた模様です。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
2月10日(日)の終電後、自由が丘駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
2月10日(日)の終電後、自由が丘駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
2月16日(土)の終電後、長津田駅6番線にホームドアの躯体設置が行われました。
これにより、2018年度設置予定駅の躯体設置が全駅完了しました。
2月16日(土)の終電後、長津田駅6番線にホームドアの躯体設置が行われました。
これにより、2018年度設置予定駅の躯体設置が全駅完了しました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
2月17日(日)の終電後、旗の台駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
ご報告遅れて申し訳ございません。
旗の台駅は、2019年度下期稼働開始予定ですが、なぜこの時期に躯体設置されたのかがわかりません。
4番線もまもなく躯体設置しそう…
2月17日(日)の終電後、旗の台駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
ご報告遅れて申し訳ございません。
旗の台駅は、2019年度下期稼働開始予定ですが、なぜこの時期に躯体設置されたのかがわかりません。
4番線もまもなく躯体設置しそう…
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんにちは。
2月24日(日)の終電後、旗の台駅4番線にホームドアの躯体設置が行われました。
2月24日(日)の終電後、旗の台駅4番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
なにゆえ旗の台駅に先行してホームドア躯体を設置したのか……。
◎工期的には大岡山駅の方が先のはず・・・
（ただし，掲示修正の可能性あり，要確認）
→（3/1追記）2/28現在，掲示は「工期2019年4月まで」のままでした。
さて，半蔵門線半蔵門駅のホームドアですが，2/23(土)始発から運用開始されました。
【2019/03/01(金) 23:36:11 投稿者修正】
なにゆえ旗の台駅に先行してホームドア躯体を設置したのか……。
◎工期的には大岡山駅の方が先のはず・・・
（ただし，掲示修正の可能性あり，要確認）
→（3/1追記）2/28現在，掲示は「工期2019年4月まで」のままでした。
さて，半蔵門線半蔵門駅のホームドアですが，2/23(土)始発から運用開始されました。
【2019/03/01(金) 23:36:11 投稿者修正】
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
駅の掲示によると、3月3日(日)の終電後に二子玉川駅のホームドア確認試験のため、溝の口～自由が丘駅間で試運転を行うそうです。(上下各3本)
二子玉川駅は、溝の口駅のように車両前面を検知するセンサーの取り付けがない為、ホームドア稼働開始後より、車両ドアとホームドアの連動も開始されると思われます。
※既に、9000系、6000系、6020系の全編成に定位置停止装置とホームドア連動装置が取り付けられています。8638Fのみ、同装置が取り付けされていない為、手動でホームドアを閉扉すると思われます。
駅の掲示によると、3月3日(日)の終電後に二子玉川駅のホームドア確認試験のため、溝の口～自由が丘駅間で試運転を行うそうです。(上下各3本)
二子玉川駅は、溝の口駅のように車両前面を検知するセンサーの取り付けがない為、ホームドア稼働開始後より、車両ドアとホームドアの連動も開始されると思われます。
※既に、9000系、6000系、6020系の全編成に定位置停止装置とホームドア連動装置が取り付けられています。8638Fのみ、同装置が取り付けされていない為、手動でホームドアを閉扉すると思われます。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
※9022F,9023Fも既に対応済
※なお22F,23Fは形式区分上、9000系ではありません。
※なお22F,23Fは形式区分上、9000系ではありません。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
3月3日(日)の初電より、梶が谷駅1～3番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中16駅目です。(長津田下りを含む)
3月2日(土)の終電後、大岡山駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
大岡山駅は、2019年度上期稼働開始予定です。
旗の台駅ですが、大井町方面ホームには躯体設置されましたが、溝の口方面ホームにはまだ穴も開けられていない模様なので、溝の口方面の稼働開始が2019年度年度下期になるのかと思います。
3月3日(日)の初電より、梶が谷駅1～3番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中16駅目です。(長津田下りを含む)
3月2日(土)の終電後、大岡山駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
大岡山駅は、2019年度上期稼働開始予定です。
旗の台駅ですが、大井町方面ホームには躯体設置されましたが、溝の口方面ホームにはまだ穴も開けられていない模様なので、溝の口方面の稼働開始が2019年度年度下期になるのかと思います。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
度々失礼します。
旗の台駅に躯体設置されたのは、溝の口方面のホームでした。大井町方面ホームには、まだ穴も開けられていません。
訂正し、お詫び申し上げます。
旗の台駅に躯体設置されたのは、溝の口方面のホームでした。大井町方面ホームには、まだ穴も開けられていません。
訂正し、お詫び申し上げます。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
3月9日(土)の終電後、大岡山駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
本日の終電後に、自由が丘駅のホームドア確認試験の為、二子玉川～大井町駅間で深夜試運転を行うそうです。(上下各2本)
3月9日(土)の終電後、大岡山駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
本日の終電後に、自由が丘駅のホームドア確認試験の為、二子玉川～大井町駅間で深夜試運転を行うそうです。(上下各2本)
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
3月11日(月)の初電より、二子玉川駅2,3番線のホームドアが運用を開始しました。
これにより、二子玉川駅のホームドアは連動化が開始されました。(溝の口3番線でも連動化を確認)
3月11日(月)の初電より、二子玉川駅2,3番線のホームドアが運用を開始しました。
これにより、二子玉川駅のホームドアは連動化が開始されました。(溝の口3番線でも連動化を確認)
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんにちは。
管理人さんのTwitterにもある通り、昨日より大井町線の溝の口～九品仏駅間のホームドア設置駅で車両ドアとホームドアの連動化が開始されました。なお、ホームドア稼働中の緑が丘、荏原町、中延は従来通り自動開、手動閉で運用されています。(大井町駅は、手動開閉)
また、高津のホームドアとの連動はなく、従来通り自動開、手動閉で運用されてました。
管理人さんのTwitterにもある通り、昨日より大井町線の溝の口～九品仏駅間のホームドア設置駅で車両ドアとホームドアの連動化が開始されました。なお、ホームドア稼働中の緑が丘、荏原町、中延は従来通り自動開、手動閉で運用されています。(大井町駅は、手動開閉)
また、高津のホームドアとの連動はなく、従来通り自動開、手動閉で運用されてました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
3月17日(日)の初電より、長津田駅5,6番線のホームドアが運用を開始しました。
3月17日(日)の初電より、長津田駅5,6番線のホームドアが運用を開始しました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
自由が丘(大井町線)も本日3月17日より供用を開始しました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
> 自由が丘(大井町線)も本日3月17日より供用を開始しました。
上記に伴い、ホームドア連動化区間が緑が丘まで拡大されました。
荏原町・中延・大井町は従来通り手動のままです。
上記に伴い、ホームドア連動化区間が緑が丘まで拡大されました。
荏原町・中延・大井町は従来通り手動のままです。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
半蔵門線・永田町駅ですが、
3/23～ホームドア稼働という掲示がありました。
（B線側への貼り出し、A線も同日かと思います。）
田園都市線／半蔵門線・渋谷駅も2018年度中となっていますので、特にトラブルがなければ今月中に稼働開始と思われます。（3/30？）
半蔵門線・永田町駅ですが、
3/23～ホームドア稼働という掲示がありました。
（B線側への貼り出し、A線も同日かと思います。）
田園都市線／半蔵門線・渋谷駅も2018年度中となっていますので、特にトラブルがなければ今月中に稼働開始と思われます。（3/30？）
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
3月24日(日)の初電より、渋谷駅1,2番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中17駅目の稼働です。
これにより、2018年度設置予定駅は、全駅稼働を開始しました。
3月23日(土)の初電より、永田町駅3,4番線のホームドアが運用を開始しております。
3月24日(日)の初電より、渋谷駅1,2番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中17駅目の稼働です。
これにより、2018年度設置予定駅は、全駅稼働を開始しました。
3月23日(土)の初電より、永田町駅3,4番線のホームドアが運用を開始しております。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
3/23初電から，みなとみらい線日本大通り駅のホームドア（可動式ホーム柵，デジタルサイネージ付き）が運用開始されているとのことです。
なお，設置は1/26終電後（２番線）・2/2終電後（１番線）に行なわれたようです。
3/23初電から，みなとみらい線日本大通り駅のホームドア（可動式ホーム柵，デジタルサイネージ付き）が運用開始されているとのことです。
なお，設置は1/26終電後（２番線）・2/2終電後（１番線）に行なわれたようです。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんにちは。
3月25日(月)の初電より、旗の台駅3,4番線のホームドアが運用を開始しました。(大井町方面は未設置)
ご報告が遅れて申し訳ございません。
これにより、溝の口～大井町駅間の全線が連動区間になりました。
※高津、二子新地は、非連動。
※大井町駅も連動化しているのを確認。
DT藤が丘駅ですが、3番線進入時に「ホームドア設置工事を行っております」のアナウンスが今週あたりから開始されています。
※1番線は未確認。
3月25日(月)の初電より、旗の台駅3,4番線のホームドアが運用を開始しました。(大井町方面は未設置)
ご報告が遅れて申し訳ございません。
これにより、溝の口～大井町駅間の全線が連動区間になりました。
※高津、二子新地は、非連動。
※大井町駅も連動化しているのを確認。
DT藤が丘駅ですが、3番線進入時に「ホームドア設置工事を行っております」のアナウンスが今週あたりから開始されています。
※1番線は未確認。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
大岡山はまだ稼働してないと思いますが、先行して全線は連動区間になったんですね。
大岡山の供用開始はいつになるのでしょうね？
年度変わってからなのか、３１日なのか。
大岡山の供用開始はいつになるのでしょうね？
年度変わってからなのか、３１日なのか。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
3月30日(土)の終電後、藤が丘駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
3月30日(土)の終電後、藤が丘駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
> 大岡山の供用開始はいつになるのでしょうね？
設置完了から運用開始まで，最近は概ね４週間程度のようなので，4/7始発からの運用開始と予想しています。
（4/10追記）
4/7・8からは動かなかったですね……。
【2019/04/10(水) 05:08:36 投稿者修正】
設置完了から運用開始まで，最近は概ね４週間程度のようなので，4/7始発からの運用開始と予想しています。
（4/10追記）
4/7・8からは動かなかったですね……。
【2019/04/10(水) 05:08:36 投稿者修正】
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
4月7日(日)の終電後、藤が丘駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
4月7日(日)の終電後、藤が丘駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
4月14日(日)の初電より、大岡山駅2,3番線のホームドアが運用を開始しました。
大井町線全16駅中12駅目の稼働です。(旗の台下りを含む)
4月14日(日)の初電より、大岡山駅2,3番線のホームドアが運用を開始しました。
大井町線全16駅中12駅目の稼働です。(旗の台下りを含む)
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
田奈駅2番線にホームドア駆体が設置されているのを4/15に確認しました
田奈駅2番線にホームドア駆体が設置されているのを4/15に確認しました
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんにちわ。
沿線住居あて工事案内([溝の口駅～梶が谷駅間 上下線異常時折り返し施設設置工事」）によりますと、同駅間に渡り線が設置されるようです。設置場所は明記されていませんが、同区間の線形から、「溝の口隧道」内の可能性が高そうです。
来月下旬頃、分岐器敷設工事が実施されるようです。
沿線住居あて工事案内([溝の口駅～梶が谷駅間 上下線異常時折り返し施設設置工事」）によりますと、同駅間に渡り線が設置されるようです。設置場所は明記されていませんが、同区間の線形から、「溝の口隧道」内の可能性が高そうです。
来月下旬頃、分岐器敷設工事が実施されるようです。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
4月20日(土)の終電後、田奈駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
4月20日(土)の終電後、田奈駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
二子新地駅ですが、駅の工事予定表によると5月3日(金)の終電後に4番線、5月5日(日)の終電後に1番線に躯体設置されると記載されてました。
また、二子新地と高津で行われているホーム屋根の延伸工事ですが、当初の予定だと6月下旬まででしたが、最近になって駅の掲示が10月下旬までに変更になっていました。(両駅とも)
二子新地駅ですが、駅の工事予定表によると5月3日(金)の終電後に4番線、5月5日(日)の終電後に1番線に躯体設置されると記載されてました。
また、二子新地と高津で行われているホーム屋根の延伸工事ですが、当初の予定だと6月下旬まででしたが、最近になって駅の掲示が10月下旬までに変更になっていました。(両駅とも)
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
4月25日(木)の初電より、渋谷駅1,2番線のホームドアに取り付けられているデジタルサイネージの使用が開始されました。
4月25日(木)の初電より、渋谷駅1,2番線のホームドアに取り付けられているデジタルサイネージの使用が開始されました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
5月3日(金)の終電後、二子新地駅4番線にホームドアの躯体設置が行われました。
5月3日(金)の終電後、二子新地駅4番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
5月5日(日)の終電後、二子新地駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
ホームドア設置に伴い、本日より、5両編成の停止位置が2両分(40m)中央林間寄りに変更になりました。(1番線のみ)
5月5日(日)の終電後、二子新地駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
ホームドア設置に伴い、本日より、5両編成の停止位置が2両分(40m)中央林間寄りに変更になりました。(1番線のみ)
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
管理人さんのツイートにもありますが，5/5終電後，東白楽駅上りホームにドア躯体が設置されました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんばんは。
5月8日(水)の初電より、藤が丘駅1,3番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中18駅目の稼働です。
5月8日(水)の初電より、藤が丘駅1,3番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中18駅目の稼働です。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
5月11日(土)の終電後、東白楽駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
5月11日(土)の終電後、東白楽駅1番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
5月11日(土)の終電後、鷺沼駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
5月11日(土)の終電後、鷺沼駅3番線にホームドアの躯体設置が行われました。
溝の口階段設置予定あり！
どうもです。
溝の口駅(DT10/OM16)ですが、渋谷方面ホームに階段を設置する予定があるとの事です。
南口改札の係員のいる辺りに設置のようです！
また、溝の口～梶が谷の渡り線ですが4月末の連休時にトンネル内(溝の口隧道)に一部準備がされていたことを確認しました！
溝の口駅(DT10/OM16)ですが、渋谷方面ホームに階段を設置する予定があるとの事です。
南口改札の係員のいる辺りに設置のようです！
また、溝の口～梶が谷の渡り線ですが4月末の連休時にトンネル内(溝の口隧道)に一部準備がされていたことを確認しました！
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
5月19日(日)の終電後、鷺沼駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
5月19日(日)の終電後、鷺沼駅2番線にホームドアの躯体設置が行われました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
5月24日(金)の初電より、田奈駅1,2番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中19駅目の稼働です。
5月24日(金)の初電より、田奈駅1,2番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中19駅目の稼働です。
ホームドア設置に？
表題の件、会社＆飲み帰りに、
（個人的には珍光景に遭遇、）
二子玉川近辺(※)で確認しました。
96S 08-102F
設置スタッフさん乗車
＋ホームドア積み込み どこの駅まで行くかは不明
※実際には地上区間の別の場所ですれ違いましたが、23:55位かと思います。
【2019/06/01(土) 00:22:48 投稿者修正】
（個人的には珍光景に遭遇、）
二子玉川近辺(※)で確認しました。
96S 08-102F
設置スタッフさん乗車
＋ホームドア積み込み どこの駅まで行くかは不明
※実際には地上区間の別の場所ですれ違いましたが、23:55位かと思います。
【2019/06/01(土) 00:22:48 投稿者修正】
Re: ホームドア設置に？
> ＋ホームドア積み込み どこの駅まで行くかは不明
先週末から押上駅のホームドア躯体設置が行なわれているようで，その第２回戦かと思われます（鷺沼検車区→押上駅搬送，あと２回実施）。
なお運用開始は10月中旬とのこと。
先週末から押上駅のホームドア躯体設置が行なわれているようで，その第２回戦かと思われます（鷺沼検車区→押上駅搬送，あと２回実施）。
なお運用開始は10月中旬とのこと。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
奥沢車庫の線路が一部撤去されているようですが、8連化に伴う配線変更工事でしょうか？
日吉駅の線路
上記と少し関連の記事になります～！
表題の駅について、日吉→綱島方向
5月中頃あたりから
東横線→目黒線(新横浜線？)へ転線できるように線路が一部だけ敷かれていたのを確認しました！
渋谷方面も日吉の手前で目黒線→東横線へのへ転線できるように線路が一部だけ敷かれていたのを確認しました！
表題の駅について、日吉→綱島方向
5月中頃あたりから
東横線→目黒線(新横浜線？)へ転線できるように線路が一部だけ敷かれていたのを確認しました！
渋谷方面も日吉の手前で目黒線→東横線へのへ転線できるように線路が一部だけ敷かれていたのを確認しました！
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
おはようございます。
6月9日(日)の初電より、二子新地駅1,4番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中20駅目の稼働です。
なお、今月末までに鷺沼駅2,3番線、東白楽駅のホームドアが運用を開始する予定です。
6月9日(日)の初電より、二子新地駅1,4番線のホームドアが運用を開始しました。
田園都市線全27駅中20駅目の稼働です。
なお、今月末までに鷺沼駅2,3番線、東白楽駅のホームドアが運用を開始する予定です。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
こんにちは。
6月16日(日)の初電より、鷺沼駅2,3番線のホームドアが運用を開始しました。
6月16日(日)の初電より、東白楽駅1,2番線のホームドアが運用を開始しました。
東横線全21駅中19駅目の稼働です。
本日、多摩川駅4番線のホーム上安全柵の撤去されているのを確認しました。
6月16日(日)の初電より、鷺沼駅2,3番線のホームドアが運用を開始しました。
6月16日(日)の初電より、東白楽駅1,2番線のホームドアが運用を開始しました。
東横線全21駅中19駅目の稼働です。
本日、多摩川駅4番線のホーム上安全柵の撤去されているのを確認しました。
Re: 駅・線路等の状況変化 （2019年前半）
> 本日、多摩川駅4番線のホーム上安全柵の撤去されているのを確認しました。
（注）上記の本日＝6/16
多摩川駅４番線ホームですが，6/23終電後にホームドア躯体が設置されました。
（追記）
三軒茶屋駅南口の地上～改札階エレベーター，6/22初電から使用開始になりました。
【2019/06/24(月) 23:00:05 投稿者修正】
（注）上記の本日＝6/16
多摩川駅４番線ホームですが，6/23終電後にホームドア躯体が設置されました。
（追記）
三軒茶屋駅南口の地上～改札階エレベーター，6/22初電から使用開始になりました。
【2019/06/24(月) 23:00:05 投稿者修正】
特定の編成の動向 2019/5
お世話になっております。
祝、礼和元年！新規スレです。
東横線はY512がGW明けに検査入りすると思います～
祝、礼和元年！新規スレです。
東横線はY512がGW明けに検査入りすると思います～
Re: 特定の編成の動向 2019/5
とれいん誌の甲種輸送情報によると、5月28日に逗子を出発する3020系の甲種輸送が設定されていますね。
今回も前回同様に8両で出場のようです。
今回も前回同様に8両で出場のようです。
Re: 特定の編成の動向 2019/5
おはようございます。
令和元年となって最初の，5/2午後現在，長検状況その他です。
・ＴＯＱｉは先週比動きなし。
・3121Ｆは1番Bで通電中。
なお，5/2終電後に長津田～中央林間間で深夜試運転を行なう旨が長津田駅等に出ていましたが，管理人さんツイートによると3121Ｆが充当されたようです。
・6301を組み替えられた6101Ｆ，位置的には変わらず4番Bのまま。
・旧6301は14番線奥，新6302が15番線奥。
なお6102Ｆは営業運転充当。
こどもの国線，181ゥ（定期）はY003Ｆ，186ゥ（増発）はY002Ｆでした。
【2019/05/07(火) 09:00:46 投稿者修正】
令和元年となって最初の，5/2午後現在，長検状況その他です。
・ＴＯＱｉは先週比動きなし。
・3121Ｆは1番Bで通電中。
なお，5/2終電後に長津田～中央林間間で深夜試運転を行なう旨が長津田駅等に出ていましたが，管理人さんツイートによると3121Ｆが充当されたようです。
・6301を組み替えられた6101Ｆ，位置的には変わらず4番Bのまま。
・旧6301は14番線奥，新6302が15番線奥。
なお6102Ｆは営業運転充当。
こどもの国線，181ゥ（定期）はY003Ｆ，186ゥ（増発）はY002Ｆでした。
【2019/05/07(火) 09:00:46 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向 2019/5
あっという間に連休もあと一日ですね。。
DTで連休始まってから9日間出ていない車両ですが、
5102F、5120F、8633F、2129F、8642Fの5編成(注)のようです。。
8606Fは5/3～5の3日間、34Kにて確認済です。
TYですが
東急の車両で休んでいる車両はなさそうで、
他社ですと51072Fと6109Fが休んでいる感じのようです。
(前者はたぶんLCD設置？、後者はVVVF変更作業の可能性有？)
ちなみに、、72M(横浜方面のS-TRAIN)の5/3の席の埋まり具合が半端なく2人掛けで(2人とも)空いているところを探すのはもちろんの事、3人掛けも空いているところ探すのが難しいくらい混んでいました。
注：
一部、運用専門サイトさん参考にさせて頂きました！
DTで連休始まってから9日間出ていない車両ですが、
5102F、5120F、8633F、2129F、8642Fの5編成(注)のようです。。
8606Fは5/3～5の3日間、34Kにて確認済です。
TYですが
東急の車両で休んでいる車両はなさそうで、
他社ですと51072Fと6109Fが休んでいる感じのようです。
(前者はたぶんLCD設置？、後者はVVVF変更作業の可能性有？)
ちなみに、、72M(横浜方面のS-TRAIN)の5/3の席の埋まり具合が半端なく2人掛けで(2人とも)空いているところを探すのはもちろんの事、3人掛けも空いているところ探すのが難しいくらい混んでいました。
注：
一部、運用専門サイトさん参考にさせて頂きました！
3020移動する！他
10連休あっという間でしたねー。
表題の件ですが、東急同好会で知りました。
昨晩終電後に元住吉に移動したそうです。
ちなみに田園都市線の土日(しかも朝の9時位)で通過が2連続はない筈、、と思っていたらそのうちの一本が他のところで出ていた4110Fの回送でした。(二子玉川9時発の急行の後でした)
10連休中結局
5120F、8633F、2129F、8642Fの4編成はすべての日でお休み(していたと思います)。
5102Fは連休初日のみ稼働で9連休のようです。
(参考：運用専門サイトより)
メトロは8105F、8113Fが10連休でした。
【2019/05/07(火) 23:28:16 投稿者修正】
表題の件ですが、東急同好会で知りました。
昨晩終電後に元住吉に移動したそうです。
ちなみに田園都市線の土日(しかも朝の9時位)で通過が2連続はない筈、、と思っていたらそのうちの一本が他のところで出ていた4110Fの回送でした。(二子玉川9時発の急行の後でした)
10連休中結局
5120F、8633F、2129F、8642Fの4編成はすべての日でお休み(していたと思います)。
5102Fは連休初日のみ稼働で9連休のようです。
(参考：運用専門サイトより)
メトロは8105F、8113Fが10連休でした。
【2019/05/07(火) 23:28:16 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向 2019/5
こんばんは。
こちらも１日遅れですが，5/6夕方現在，長検状況その他です。
・3121Ｆは1番Bで通電中。
なお，上記の通り5/6深夜に元検に移動。
・4110Ｆが，車輪転削のためか長検に来場。
・ＴＯＱｉは5/2同様の位置（K5番線・5118Ｆ×7の手前）に。
・6101Ｆ，4番Bの手前寄りに移動。
（追記）
こどもの国線，5/6 14:30現在では臨時電車は運転されていませんでした。
【2019/05/09(木) 07:05:26 投稿者修正】
こちらも１日遅れですが，5/6夕方現在，長検状況その他です。
・3121Ｆは1番Bで通電中。
なお，上記の通り5/6深夜に元検に移動。
・4110Ｆが，車輪転削のためか長検に来場。
・ＴＯＱｉは5/2同様の位置（K5番線・5118Ｆ×7の手前）に。
・6101Ｆ，4番Bの手前寄りに移動。
（追記）
こどもの国線，5/6 14:30現在では臨時電車は運転されていませんでした。
【2019/05/09(木) 07:05:26 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向 2019/5
おはようございます。
こちらも２回続けて１日遅れですが，5/13夕方現在，長検状況です。
・ＴＯＱｉ＋サヤ，３連を組成しK5番線中程（5118Ｆ手前）に。
・6101Ｆは1番B奥に。
こちらも２回続けて１日遅れですが，5/13夕方現在，長検状況です。
・ＴＯＱｉ＋サヤ，３連を組成しK5番線中程（5118Ｆ手前）に。
・6101Ｆは1番B奥に。
Re: 特定の編成の動向 2019/5
こんばんは。
本日より、6101F(3号車QSEAT)が試運転を開始しました。自分が確認した限り、長津田～鷺沼駅間での試運転でした。
来月初旬あたりから、運用復帰するかと思われます。
本日より、6101F(3号車QSEAT)が試運転を開始しました。自分が確認した限り、長津田～鷺沼駅間での試運転でした。
来月初旬あたりから、運用復帰するかと思われます。
Re: 特定の編成の動向 2019/5
おはようございます。
5/23夕方現在の長検状況です。
・6101Ｆ（ＱSEAT車入り）は試運転（往路江田で確認）後1番Bへ。
→6101Ｆが復帰しないと6102Ｆの組み替えができないわけですが，鳥小屋内にはTIP17インチ化用の部材はまだ搬入されておらず，さらに5/29・30には3122Ｆも搬入されてくることから，6102Ｆ組み替えは６月に入ってからと予想されます。
・ＴＯＱｉは，別スレの通り1013Ｆとともに恩田へ。
【2019/05/28(火) 08:37:18 投稿者修正】
5/23夕方現在の長検状況です。
・6101Ｆ（ＱSEAT車入り）は試運転（往路江田で確認）後1番Bへ。
→6101Ｆが復帰しないと6102Ｆの組み替えができないわけですが，鳥小屋内にはTIP17インチ化用の部材はまだ搬入されておらず，さらに5/29・30には3122Ｆも搬入されてくることから，6102Ｆ組み替えは６月に入ってからと予想されます。
・ＴＯＱｉは，別スレの通り1013Ｆとともに恩田へ。
【2019/05/28(火) 08:37:18 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向 2019/5
おはようございます。
管理人さんのTwitterにある通り、昨日のP132運行より、6101F(3号車QSEAT)が運用復帰しました。
既存の6両のLCDも17インチに更新されてました。
管理人さんのTwitterにある通り、昨日のP132運行より、6101F(3号車QSEAT)が運用復帰しました。
既存の6両のLCDも17インチに更新されてました。
Re: 特定の編成の動向 2019/5
おはようございます！
6101F、二日目の今日もQSEATの運用[131]に入りました！
6102F、抜けるかも(既に昨日で離脱したかも？)です。。
→本日の段階では離脱しておりません(P136で確認のため)
【2019/05/29(水) 23:38:19 投稿者修正】
6101F、二日目の今日もQSEATの運用[131]に入りました！
6102F、抜けるかも(既に昨日で離脱したかも？)です。。
→本日の段階では離脱しておりません(P136で確認のため)
【2019/05/29(水) 23:38:19 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向 2019/5
3020系の三田線貸し出しはいつなんでしょうかね。
三田線に８連が試運転列車が早くみたい
三田線に８連が試運転列車が早くみたい
大井町線動向ほか
表題の件、29日個人的には1週間強ぶりに午後運用の14本すべてを見ました！
14本ともすべて9000系というすごい結果に。。
9020系の動向が気になったので見たところ、9023Fが(別スレの通り)17日の午前運用をもって運用離脱しておりました。
別スレですと、入場しているとの事で別にトラブルがあるような感じでもなさそうです。
Y512も入場して3週間経ちましたね～
14本ともすべて9000系というすごい結果に。。
9020系の動向が気になったので見たところ、9023Fが(別スレの通り)17日の午前運用をもって運用離脱しておりました。
別スレですと、入場しているとの事で別にトラブルがあるような感じでもなさそうです。
Y512も入場して3週間経ちましたね～
Re: 特定の編成の動向 2019/5
おはようございます。
5/30夕方現在の長検状況です。
・3122Ｆ，残り４両の搬入日だったが，何らかの都合で甲種輸送が遅れたのか，15:10現在まだDE11（6/3修正）が授受線内にいる状態（DEは15:22にＪＲ上り１番へ移動）。
16:30時点でＴＯＱｉが授受線に入り，16:50頃ようやく長検構内に搬入されたが，時間切れということで仮設撤去・連結器交換を行なわず，そのままＴＯＱｉとも1番B手前に留置。
・5112Ｆ・5116Ｆとも運用入りを確認，一方5120Ｆは留置のまま。
・KC1・KC2番線の延伸工事，線路敷設は未完了なものの架線延伸工が先に実施される。
これに伴い延伸エリアにあった資材置き場をS1・S2番線先に移設する工事も実施。
【2019/06/03(月) 04:52:39 投稿者修正】
5/30夕方現在の長検状況です。
・3122Ｆ，残り４両の搬入日だったが，何らかの都合で甲種輸送が遅れたのか，15:10現在まだDE11（6/3修正）が授受線内にいる状態（DEは15:22にＪＲ上り１番へ移動）。
16:30時点でＴＯＱｉが授受線に入り，16:50頃ようやく長検構内に搬入されたが，時間切れということで仮設撤去・連結器交換を行なわず，そのままＴＯＱｉとも1番B手前に留置。
・5112Ｆ・5116Ｆとも運用入りを確認，一方5120Ｆは留置のまま。
・KC1・KC2番線の延伸工事，線路敷設は未完了なものの架線延伸工が先に実施される。
これに伴い延伸エリアにあった資材置き場をS1・S2番線先に移設する工事も実施。
【2019/06/03(月) 04:52:39 投稿者修正】