鉄軌道事業設備投資計画
まもなく発表ですね。
東急の一大プロジェクトもひとまず無事に終え、いよいよ投資が車両面に移るのか？が注目でしょうか。
大井町線では8090系（8590系）の引退が確定しましたが、7600系や7700系も注目が集まる内容となるのでしょうか。
田園都市線の8590系や8500系も置き換えとなってしまうのか？…
今年は激動の一年となりそうですね。
楽しみです。
【2013/05/14(<FONT color="#009999">火</font>) 23:30:15 投稿者修正】
【2013/05/14(<FONT color="#009999">火</font>) 23:32:07 投稿者修正】
【2013/05/15(水) 23:27:13 投稿者修正】
東急の一大プロジェクトもひとまず無事に終え、いよいよ投資が車両面に移るのか？が注目でしょうか。
大井町線では8090系（8590系）の引退が確定しましたが、7600系や7700系も注目が集まる内容となるのでしょうか。
田園都市線の8590系や8500系も置き換えとなってしまうのか？…
今年は激動の一年となりそうですね。
楽しみです。
【2013/05/14(<FONT color="#009999">火</font>) 23:30:15 投稿者修正】
【2013/05/14(<FONT color="#009999">火</font>) 23:32:07 投稿者修正】
【2013/05/15(水) 23:27:13 投稿者修正】
2013/05/14(火) 23:26:00
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
ニュースリリースには掲出されていませんが、pdfは既にアップロードされています。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
見つけられないのですが、
どこのページでしょうか？
どこのページでしょうか？
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
本日正式に発表されました。今年度の新造車両は東横線用の18両のみで既に納入済みとなっています。少し残念な内容でした。結果として7700系の置き換えは1000系の改造で済ませるようですね。その他の内容としては中目黒と学芸大学にホームドを設置と祐天寺駅の優等列車用通過設備が正式に発表されました。また南町田で試験導入するような固定式ホーム柵を導入していくようですね。今年は私鉄各社は新造車両が少ないのが特徴ですね。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130515-1.html
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130515-1.html
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
発表されました。
車両は、東横線に１８両導入とのことです。
ということは、Hikarie号×１０両とサスティナ×８で終わりでしょうか。
結局今年も、５０００系／７０００系の導入はないようです。
発表されました。
車両は、東横線に１８両導入とのことです。
ということは、Hikarie号×１０両とサスティナ×８で終わりでしょうか。
結局今年も、５０００系／７０００系の導入はないようです。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
上記について
パコ助さんと投稿時間が重なったため、情報が一部重複してしまいました。 すみません。
上記について
パコ助さんと投稿時間が重なったため、情報が一部重複してしまいました。 すみません。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
う～ん、正直、個人的には「失望」と言っていい内容ですね…。
4年も待って、やっと8500系の置き換えが再開される、と期待していたのですが…。
正直ラッシュ時の8500系は明らかに空調の能力不足ですし、早々に置き換えて欲しかったのですが…。
それ以外のの内容を取っても、ファン的にはあまり面白くない内容ですね…。
今年度の新車はもう無い、という事になりますし、結局1000系の処遇は分かりませんし…。
【2013/05/15(水) 20:28:40 投稿者修正】
4年も待って、やっと8500系の置き換えが再開される、と期待していたのですが…。
正直ラッシュ時の8500系は明らかに空調の能力不足ですし、早々に置き換えて欲しかったのですが…。
それ以外のの内容を取っても、ファン的にはあまり面白くない内容ですね…。
今年度の新車はもう無い、という事になりますし、結局1000系の処遇は分かりませんし…。
【2013/05/15(水) 20:28:40 投稿者修正】
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
今年度は駅設備中心ですね。
田園都市線に5000系の導入再開はいつになるのでしょうか。
5050系導入による9000系の置き換えが完了しましたし、5000系を導入しても良いですしね・・・。
田園都市線に5000系の導入再開はいつになるのでしょうか。
5050系導入による9000系の置き換えが完了しましたし、5000系を導入しても良いですしね・・・。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
新造車両についてですが、様々な方のブログを見させていただくと、4111Fが製造されるという考えもあるようです。
というのも、4110Fが甲種輸送されたの3月26日ですが、営業運転開始日(=入籍日)の場合4110Fは2013年度の車両となるはずです。
4110Fがどちらの車両に含まれるのか。
ということです。
祐天寺は楽しみです。
というのも、4110Fが甲種輸送されたの3月26日ですが、営業運転開始日(=入籍日)の場合4110Fは2013年度の車両となるはずです。
4110Fがどちらの車両に含まれるのか。
ということです。
祐天寺は楽しみです。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
遂に事業計画が発表されましたね。
さて新型車両導入の話ですが、昨年度の事業計画では「環境配慮型の新型車両を30両導入します。」とありました。
これが4107F・4108F・4109F（それぞれ10両の計30両）のことを指すとすれば、4110Fは2013年度の車両と考えることができるのではないでしょうか。
そして5176Fは2013年度の車両なので、今年度は4110F・5176Fの2編成計18両で完了というわけです。
間違っていたらすみません。
さて新型車両導入の話ですが、昨年度の事業計画では「環境配慮型の新型車両を30両導入します。」とありました。
これが4107F・4108F・4109F（それぞれ10両の計30両）のことを指すとすれば、4110Fは2013年度の車両と考えることができるのではないでしょうか。
そして5176Fは2013年度の車両なので、今年度は4110F・5176Fの2編成計18両で完了というわけです。
間違っていたらすみません。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
以前私が7700系引退の記事を見つけ、投稿させていただきましたが、やはり東横線の1000系を池多摩仕様に改造するのでしょうか・・・
しかしフル編成で製作所入場するのは違和感ありますが・・・
【2013/05/15(水) 23:29:41 投稿者修正】
以前私が7700系引退の記事を見つけ、投稿させていただきましたが、やはり東横線の1000系を池多摩仕様に改造するのでしょうか・・・
しかしフル編成で製作所入場するのは違和感ありますが・・・
【2013/05/15(水) 23:29:41 投稿者修正】
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
こんばんは。
> 4110Fは2013年度の車両と考えることができるのではないでしょうか。
> そして5176Fは2013年度の車両なので、今年度は4110F・5176Fの2編成計18両で完了というわけです。
たぶんこの通りだろうと思います。
（2012年度の実績は，環境報告書にいう「従来車両」の減少数とともに，６月上旬に発表される定時株主総会招集通知に明記されると思われます）
（追記）
祐天寺，果たしてどのような構造になるのか……。
（用地を考えると，ＪＲ東の東北縦貫線のような二重高架構造にせざるを得ないと思われるのですが）
（追記２）
「駅・線路等の～」スレ・4/21頃の書き込みのURL先を見たところ，祐天寺は山側（上り線側）に拡幅し，西武新宿線中井駅のような上下線切替式の通過線を設ける計画になったようですね。
【2013/05/16(木) 03:14:34 投稿者修正】
【2013/05/16(木) 06:37:20 投稿者修正】
> 4110Fは2013年度の車両と考えることができるのではないでしょうか。
> そして5176Fは2013年度の車両なので、今年度は4110F・5176Fの2編成計18両で完了というわけです。
たぶんこの通りだろうと思います。
（2012年度の実績は，環境報告書にいう「従来車両」の減少数とともに，６月上旬に発表される定時株主総会招集通知に明記されると思われます）
（追記）
祐天寺，果たしてどのような構造になるのか……。
（用地を考えると，ＪＲ東の東北縦貫線のような二重高架構造にせざるを得ないと思われるのですが）
（追記２）
「駅・線路等の～」スレ・4/21頃の書き込みのURL先を見たところ，祐天寺は山側（上り線側）に拡幅し，西武新宿線中井駅のような上下線切替式の通過線を設ける計画になったようですね。
【2013/05/16(木) 03:14:34 投稿者修正】
【2013/05/16(木) 06:37:20 投稿者修正】
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
こんばんは。
田園都市線用は、6ドア車組み込みか、オール4ドアにするかなど、いろいろ検証が必要なのかもしれませんね。
・ラッシュ時は、6ドアが活躍するが、日中は着席率が下がる。直通先ではあまり喜ばれない？
・ホームドアを付ける際のネックになる。
今年度、特殊ホームドアの検証が予定されている。
真相は分かりませんが、来年度に期待したいと思います。
田園都市線用は、6ドア車組み込みか、オール4ドアにするかなど、いろいろ検証が必要なのかもしれませんね。
・ラッシュ時は、6ドアが活躍するが、日中は着席率が下がる。直通先ではあまり喜ばれない？
・ホームドアを付ける際のネックになる。
今年度、特殊ホームドアの検証が予定されている。
真相は分かりませんが、来年度に期待したいと思います。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
おはようございます。
> 今年度の新車はもう無い
かつて，2703・2803新造（1993/11入籍）から3001Ｆ×8新造（1999/04入籍）までの間，中５ヵ年度新造車両０だったときがありましたが，それ以外は毎年多少なりとも新造車両が入っていました。
たぶん，グループ企業である東急車輛の業績予測と関連して発注していた面もあるのではないかと思われます。
しかし，東急車輛（の鉄道車両部門）はＪＲ東日本に売却されてJ-TRECになり，今後東急電鉄としてはグループ内への配慮を考慮せずに車両発注ができるようになったといえます。
その意味では，他の関東大手民鉄各社と同じ立場になったわけです。
一方，2013年度のJ-TRECは，小田急・相鉄の今年度新車も０と発表されていることから，京急新1000形の一部（と納車済みの東急4110Ｆ・5176Ｆ）以外，関東大手民鉄各社への今年度売上がほぼない状態になりそうです。
ＪＲ東が，埼京線E233-7000の導入予定を，新津車両製作所の製造能力を上回るペースに前倒ししているらしい（情報源：「4号車の5号車寄り」）のですが，上記のことからJ-TRECの経営を確保する必要上，E233-7000の一部をJ-TRECで造ることにしたのではないかということが想像されます。
また東急電鉄側では，5576の実地使用結果により，来年度以降の全面sustina化に関する検討を行なう，という面もあるかもしれません。
長文失礼しました。
【2013/05/18(土) 09:28:39 投稿者修正】
> 今年度の新車はもう無い
かつて，2703・2803新造（1993/11入籍）から3001Ｆ×8新造（1999/04入籍）までの間，中５ヵ年度新造車両０だったときがありましたが，それ以外は毎年多少なりとも新造車両が入っていました。
たぶん，グループ企業である東急車輛の業績予測と関連して発注していた面もあるのではないかと思われます。
しかし，東急車輛（の鉄道車両部門）はＪＲ東日本に売却されてJ-TRECになり，今後東急電鉄としてはグループ内への配慮を考慮せずに車両発注ができるようになったといえます。
その意味では，他の関東大手民鉄各社と同じ立場になったわけです。
一方，2013年度のJ-TRECは，小田急・相鉄の今年度新車も０と発表されていることから，京急新1000形の一部（と納車済みの東急4110Ｆ・5176Ｆ）以外，関東大手民鉄各社への今年度売上がほぼない状態になりそうです。
ＪＲ東が，埼京線E233-7000の導入予定を，新津車両製作所の製造能力を上回るペースに前倒ししているらしい（情報源：「4号車の5号車寄り」）のですが，上記のことからJ-TRECの経営を確保する必要上，E233-7000の一部をJ-TRECで造ることにしたのではないかということが想像されます。
また東急電鉄側では，5576の実地使用結果により，来年度以降の全面sustina化に関する検討を行なう，という面もあるかもしれません。
長文失礼しました。
【2013/05/18(土) 09:28:39 投稿者修正】
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線の8590系は残るのですか？
わざわざ田園都市線に8590系2本だけ残すのは、メンテナンス上手間がかかってしまうのでは・・・と思うのですが。
田園都市線の8590系は残るのですか？
わざわざ田園都市線に8590系2本だけ残すのは、メンテナンス上手間がかかってしまうのでは・・・と思うのですが。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
>
>
> 田園都市線の8590系は残るのですか？
> わざわざ田園都市線に8590系2本だけ残すのは、メンテナンス上手間がかかってしまうのでは・・・と思うのですが。
暗証番号「8606」殿。
性能は8500系と同等なのでさほど影響は少ないです。むしろ2000系や8642Fの方がメンテナンスはかかるみたいですね。
>
> 田園都市線の8590系は残るのですか？
> わざわざ田園都市線に8590系2本だけ残すのは、メンテナンス上手間がかかってしまうのでは・・・と思うのですが。
暗証番号「8606」殿。
性能は8500系と同等なのでさほど影響は少ないです。むしろ2000系や8642Fの方がメンテナンスはかかるみたいですね。
Re: 鉄軌道事業設備投資計画
こんばんは。
> （2012年度の実績は，環境報告書にいう「従来車両」の減少数とともに，６月上旬に発表される定時株主総会招集通知に明記されると思われます）
……と書きましたが，6/5に出された「第１４４期定時株主総会招集ご通知」には，「完成した主要な工事等」として「渋谷ヒカリエ」しか掲載されていませんでした……。
（確かに，新車導入とは比べものにならないくらい主要ではありますが）
なお，2013年3月期末の車両数は1,252両（鉄道1,232、軌道20）とのことで，前期末比＋８両となっています。
2012年度中（2013/03/31まで）に搬出された車両は
9715－9315－9815，8089－8190－8090，8197－8394－8297，8290－8490，
9714－9314－9814，8396－8281，9712－9312－9812，9710－9310－9810
の22両ですので（9705－9305－9805，9701－9301－9801の搬出は2013年度に入ってから），新造車両が30両だとすると両数が符合します。
（注）「招集通知」記載の車両数は，いずれの期も旅客車数（非旅客車(ＴＯＱｉ・旧デヤ)5両を含まない）と思われます。
【2013/06/06(木) 06:47:28 投稿者修正】
> （2012年度の実績は，環境報告書にいう「従来車両」の減少数とともに，６月上旬に発表される定時株主総会招集通知に明記されると思われます）
……と書きましたが，6/5に出された「第１４４期定時株主総会招集ご通知」には，「完成した主要な工事等」として「渋谷ヒカリエ」しか掲載されていませんでした……。
（確かに，新車導入とは比べものにならないくらい主要ではありますが）
なお，2013年3月期末の車両数は1,252両（鉄道1,232、軌道20）とのことで，前期末比＋８両となっています。
2012年度中（2013/03/31まで）に搬出された車両は
9715－9315－9815，8089－8190－8090，8197－8394－8297，8290－8490，
9714－9314－9814，8396－8281，9712－9312－9812，9710－9310－9810
の22両ですので（9705－9305－9805，9701－9301－9801の搬出は2013年度に入ってから），新造車両が30両だとすると両数が符合します。
（注）「招集通知」記載の車両数は，いずれの期も旅客車数（非旅客車(ＴＯＱｉ・旧デヤ)5両を含まない）と思われます。
【2013/06/06(木) 06:47:28 投稿者修正】
東急 江ノ島・鎌倉フリーパス発売
こんばんは。
6/1から田園都市線各駅の券売機で「東急 江ノ島・鎌倉フリーパス」が発売されるようです。
内容としては小田急の江ノ島・鎌倉フリーパスに田園都市線各駅から中央林間までの往復割引乗車券がセットになったもののようです。
ちょっと予想外のフリーパス発売ですが、なぜ田園都市線だけなのでしょうか…。
確かに菊名あたりからだとあまりうま味の無いフリー切符ですが、大井町線沿線などからは十分に使えそうな気がします…。
まずは田園都市線から様子見、という事なのでしょうか。
6/1から田園都市線各駅の券売機で「東急 江ノ島・鎌倉フリーパス」が発売されるようです。
内容としては小田急の江ノ島・鎌倉フリーパスに田園都市線各駅から中央林間までの往復割引乗車券がセットになったもののようです。
ちょっと予想外のフリーパス発売ですが、なぜ田園都市線だけなのでしょうか…。
確かに菊名あたりからだとあまりうま味の無いフリー切符ですが、大井町線沿線などからは十分に使えそうな気がします…。
まずは田園都市線から様子見、という事なのでしょうか。
Re: 東急 江の島・鎌倉フリーパス発売
おはようございます。
> なぜ田園都市線だけなのでしょうか…。
もしかすると，普通乗車券の連絡運輸範囲が 二子玉川～つきみ野間⇔新百合ヶ丘～相模大野～片瀬江ノ島間 となっていることと関係があるかもしれないですね。
確かに，田都・大井町線以外の各線の場合，新宿に出るか（東海道線・横須賀線で）藤沢・鎌倉まで行ってしまうかという選択肢もあるわけで。
なお，渋谷～二子玉川発のパス料金を見た感じでは，最寄りの小田急線駅までの往復運賃（バス・世田谷線等）＋小田急のパス料金よりは割安になるようです。
> なぜ田園都市線だけなのでしょうか…。
もしかすると，普通乗車券の連絡運輸範囲が 二子玉川～つきみ野間⇔新百合ヶ丘～相模大野～片瀬江ノ島間 となっていることと関係があるかもしれないですね。
確かに，田都・大井町線以外の各線の場合，新宿に出るか（東海道線・横須賀線で）藤沢・鎌倉まで行ってしまうかという選択肢もあるわけで。
なお，渋谷～二子玉川発のパス料金を見た感じでは，最寄りの小田急線駅までの往復運賃（バス・世田谷線等）＋小田急のパス料金よりは割安になるようです。
特定の編成の動向2013/5
こんばんは。しばらくです。
5月になりましたので、今月分のスレットを立ち上げることにします。
「弐自宅Explorer」によりますと、本日(?)、5176Fの試運転が田園都市線内で試運転、9001Fが長津田検車区へ回送、9007Fが恩田工場に入場がそれぞれ行われた様です。
【2013/05/01(水) 20:27:55 投稿者修正】
5月になりましたので、今月分のスレットを立ち上げることにします。
「弐自宅Explorer」によりますと、本日(?)、5176Fの試運転が田園都市線内で試運転、9001Fが長津田検車区へ回送、9007Fが恩田工場に入場がそれぞれ行われた様です。
【2013/05/01(水) 20:27:55 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんばんは。
5/1夕方現在の長津田検車区の状況です。
大分入れ替え、試運転が行われた模様で、
5176F:3A
9005F:3B
9001F?（帯未変）:5B前側
9010F:5B後側
という状況でした。
近いうちに9001F、9005Fの帯貼り変えが行われ、9000系赤帯車が消滅するものと思われます。
ちなみに9012Fは幕でシングルアームパンタ、9010Fは逆にFCLEDで菱形パンタとなっています。
5/1夕方現在の長津田検車区の状況です。
大分入れ替え、試運転が行われた模様で、
5176F:3A
9005F:3B
9001F?（帯未変）:5B前側
9010F:5B後側
という状況でした。
近いうちに9001F、9005Fの帯貼り変えが行われ、9000系赤帯車が消滅するものと思われます。
ちなみに9012Fは幕でシングルアームパンタ、9010Fは逆にFCLEDで菱形パンタとなっています。
Re: 特定の編成の動向2013/5
おはようございます。
昨日終電後、西武秩父線に4102Fが入線しました。
西武秩父線・西武秩父まで入線するのはこれが初となります。
西武秩父で滞泊する西武4000系と並びました。
PQ測定台車で走行していた事・9号車には水槽が積まれていた事を考えると秩父線内データー収集が目的と思われます。
昨日終電後、西武秩父線に4102Fが入線しました。
西武秩父線・西武秩父まで入線するのはこれが初となります。
西武秩父で滞泊する西武4000系と並びました。
PQ測定台車で走行していた事・9号車には水槽が積まれていた事を考えると秩父線内データー収集が目的と思われます。
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちは
本日のA114にて9012Fが営業入りしました。
【おまけ】
8691F 111
8081F 109
8099F A 117
でした。
【2013/05/02(木) 07:13:39 投稿者修正】
本日のA114にて9012Fが営業入りしました。
【おまけ】
8691F 111
8081F 109
8099F A 117
でした。
【2013/05/02(木) 07:13:39 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
ということは、東急卒業生の引っ越しも簡単になりますかな。
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちは
本日8081Fに続き8099Fにもヘッドマークが付きました。
8099Fは8081Fと違い前後でヘッドマークが違いました。
【2013/05/02(木) 20:32:39 投稿者修正】
本日8081Fに続き8099Fにもヘッドマークが付きました。
8099Fは8081Fと違い前後でヘッドマークが違いました。
【2013/05/02(木) 20:32:39 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
8099Fは朝の段階では大井町線ステッカーだったので、日中に貼り替えたんでしょうね。
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんばんは！
9007が点検に入ったという事なので、9007が復活するまでは離脱はしませんね～
次の離脱編成(8691or8099)まで早くても2～3週間後くらいになると思います！！
9007が点検に入ったという事なので、9007が復活するまでは離脱はしませんね～
次の離脱編成(8691or8099)まで早くても2～3週間後くらいになると思います！！
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんばんは。
昨日の報告について訂正です。
9001Fと9005Fがいるのは5Bではなく4Bです。
帯の張り替えはこの連休中に最低でも１編成は行われる可能性が高いです。
また今日は洗車機横に2000系がいました。月曜までここですね。
昨日の報告について訂正です。
9001Fと9005Fがいるのは5Bではなく4Bです。
帯の張り替えはこの連休中に最低でも１編成は行われる可能性が高いです。
また今日は洗車機横に2000系がいました。月曜までここですね。
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんばんは。
今日も長津田の9000系に変化はありませんでした。
ただ9010Fの前例を考えると週末中は何もいじらない気がするので火曜日までは２編成とも赤帯かもしれません。
画像は今朝撮影。
今日も長津田の9000系に変化はありませんでした。
ただ9010Fの前例を考えると週末中は何もいじらない気がするので火曜日までは２編成とも赤帯かもしれません。
画像は今朝撮影。
Re: 特定の編成の動向2013/5
おはようございます。
既報分と重複しますが，5/4午後現在，長検週報です。
・5176Ｆは1番B留置，この日は試運転なし？
・9010Ｆは3番B奥，9001Ｆは4番B手前，9005Ｆは4番B奥。
9001Ｆ・9005Ｆは赤帯のまま，表示幕もついたまま。
・8081Ｆは13番A（夜間出庫？）。
・○Ｋ車は，2000系がY番線，8642ＦがK5番線留置。
既報分と重複しますが，5/4午後現在，長検週報です。
・5176Ｆは1番B留置，この日は試運転なし？
・9010Ｆは3番B奥，9001Ｆは4番B手前，9005Ｆは4番B奥。
9001Ｆ・9005Ｆは赤帯のまま，表示幕もついたまま。
・8081Ｆは13番A（夜間出庫？）。
・○Ｋ車は，2000系がY番線，8642ＦがK5番線留置。
ヒカリエ号
こんにちは！
行楽日和ですね～
標記の件、今日は52Kで西武球場にも顔出してます(^^)v
行楽日和ですね～
標記の件、今日は52Kで西武球場にも顔出してます(^^)v
Re: 特定の編成の動向2013/5
本日、8081Fは105運用、8099Fは102運用に入っていました。
なんと、2車両が旗の台で並びました！
なんと、2車両が旗の台で並びました！
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちは
本日、5176Fが久しぶりに試運転をしていました。
【2013/05/06(月) 19:02:08 投稿者修正】
本日、5176Fが久しぶりに試運転をしていました。
【2013/05/06(月) 19:02:08 投稿者修正】
5160は・・・
どうもです。
5160は遅くても2日までには復帰したようです。
5161点検に行ったかと思ったのですが今日、日中運用に入っていたので…
早くても明日以降になると思います。
5160は遅くても2日までには復帰したようです。
5161点検に行ったかと思ったのですが今日、日中運用に入っていたので…
早くても明日以降になると思います。
Re: 特定の編成の動向2013/5
本日も長津田検車区の9000系に変化はありませんでした。
Re: 特定の編成の動向2013/5
本日も5176Fが田園都市線を走行しました。
4102が・・・
標記の件5月始め頃秩父方面で試運転したとの報告がありましたが、無事元住吉に戻った事を確認しました。
本日日中は海側にいました。
近々（もしかしたら今日？）、営業復帰と思います！
本日日中は海側にいました。
近々（もしかしたら今日？）、営業復帰と思います！
Re: 特定の編成の動向2013/5
掲示板おんぷちゃんねるによりますと、本日5176Fが元住吉に回送されたそうです
なお8carsステッカーはまだ貼られていないようです
なお8carsステッカーはまだ貼られていないようです
Re: 4102が・・・
本日夕方、58K表示で運行に入っているのを、池袋で確認しました。
通常であれば、54Kのはずの時間でしたが・・・
【2013/05/10(金) 00:34:25 投稿者修正】
通常であれば、54Kのはずの時間でしたが・・・
【2013/05/10(金) 00:34:25 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
長津田検車区留置中の8090系を東急電鉄係員が数名で撮影会みたいなことをしていました。
表示は急行 鷺沼でした。
表示は急行 鷺沼でした。
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんばんは。
5/12夕方現在，長検週報です。
・9010ＦはKC2番線留置。
・9001Ｆ・9005Ｆは，見える限りでは帯張替え等未施工。
ただし，各デハ床下に赤旗を掲出（写真）。
・8099Ｆ・8081Ｆ・8691Ｆとも，構内在線を確認。
【2013/05/12(日) 22:38:29 投稿者修正】
【2013/05/13(月) 06:50:08 投稿者修正】
5/12夕方現在，長検週報です。
・9010ＦはKC2番線留置。
・9001Ｆ・9005Ｆは，見える限りでは帯張替え等未施工。
ただし，各デハ床下に赤旗を掲出（写真）。
・8099Ｆ・8081Ｆ・8691Ｆとも，構内在線を確認。
【2013/05/12(日) 22:38:29 投稿者修正】
【2013/05/13(月) 06:50:08 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんばんは。
見たままですが、昨日、西武線内で遅れがあったようで、12Sに入っていた7103Fが、51Kに運番を変更して特急運用に入っているのを確認しました。本来の51K4107Fは渋谷から12Sの運用に入っておりました。分かりにくい文ですいません。
見たままですが、昨日、西武線内で遅れがあったようで、12Sに入っていた7103Fが、51Kに運番を変更して特急運用に入っているのを確認しました。本来の51K4107Fは渋谷から12Sの運用に入っておりました。分かりにくい文ですいません。
Re: 5176Ｆ営業運転開始
おはようございます。
本日5月14日5176ＦはA32K運行より営業運転開始しました。
A32Kは下記行路です。
元住吉○6:43-□→日吉6:47→元町・中華街→池袋-□→千川→武蔵小杉9:36-□→元住吉▽
本日5月14日5176ＦはA32K運行より営業運転開始しました。
A32Kは下記行路です。
元住吉○6:43-□→日吉6:47→元町・中華街→池袋-□→千川→武蔵小杉9:36-□→元住吉▽
Re: 特定の編成の動向2013/5
ソースが定かではないですが
8097Fのクハ8098,9097が解体のようです。
8097Fのクハ8098,9097が解体のようです。
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちは
> 8097Fのクハ8098,9097が解体のようです。
秩父鉄道に1000系は3本いますが、それを置き換えるのに8080系も3本必要だったはずが、秩父鉄道7800けにデハ1両追加し3連にすれば、8080系が1本余ることになるので、それに伴う廃車解体ではと思います
その為には単独で走れる（電動ユニット車でないということ）電動車が必要になるのでデハ8693が部品取りになる必要があるのでクハ8593とデハ8693も廃車解体になると思います。
【2013/05/14(火) 17:05:02 投稿者修正】
> 8097Fのクハ8098,9097が解体のようです。
秩父鉄道に1000系は3本いますが、それを置き換えるのに8080系も3本必要だったはずが、秩父鉄道7800けにデハ1両追加し3連にすれば、8080系が1本余ることになるので、それに伴う廃車解体ではと思います
その為には単独で走れる（電動ユニット車でないということ）電動車が必要になるのでデハ8693が部品取りになる必要があるのでクハ8593とデハ8693も廃車解体になると思います。
【2013/05/14(火) 17:05:02 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
> 8097Fのクハ8098,9097が解体のようです。
「弐自宅Explorer」に，5/14搬出の模様がｕｐされました。
なお8198も搬出前提の状態になっており（恩田工場スレ参照），どうも秩父鉄道では３連の7500系増備をこれ以上行なわないことにしたのではないか，という感じがします。
◎以前書きましたが，秩父7800系についてはデハ8490の１Ｍ専用主電動機を使用のため，M2を挿入して３連化というのは考えにくい状況です。
【2013/05/15(水) 01:27:44 投稿者修正】
「弐自宅Explorer」に，5/14搬出の模様がｕｐされました。
なお8198も搬出前提の状態になっており（恩田工場スレ参照），どうも秩父鉄道では３連の7500系増備をこれ以上行なわないことにしたのではないか，という感じがします。
◎以前書きましたが，秩父7800系についてはデハ8490の１Ｍ専用主電動機を使用のため，M2を挿入して３連化というのは考えにくい状況です。
【2013/05/15(水) 01:27:44 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちは
本日のA114運行にて9010Fが運用入りしました。
本日のA114運行にて9010Fが運用入りしました。
Re: 特定の編成の動向2013/5
既に知っているなら申し訳ないですが、自動放送の英語部分の誤植が修正されておりました。
すべての編成で修正されたとは断言できませんが…
当方が確認したのはメトロ7016Fです。
すべての編成で修正されたとは断言できませんが…
当方が確認したのはメトロ7016Fです。
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんばんは。
若干西武ネタになりますが、6月9日に西武の武蔵丘車両検修場で鉄道フェスタが行われますが、その際に、元町中華街から武蔵丘まで臨時直通列車が運転されるようです。果たしてどの車両が充当されるのでしょうか?
若干西武ネタになりますが、6月9日に西武の武蔵丘車両検修場で鉄道フェスタが行われますが、その際に、元町中華街から武蔵丘まで臨時直通列車が運転されるようです。果たしてどの車両が充当されるのでしょうか?
Re: 特定の編成の動向2013/5
おはようございます。
5/18夕方現在，長検週報です……が，
・9001Ｆ・9005Ｆ，先週末と変わらぬ状態で留置
のみの報告とさせていただきます。
一方，
> 自動放送の英語部分の誤植が修正されておりました。
> すべての編成で修正されたとは断言できませんが…
の件ですが，各社で順次ROM更新をすることから変更時期にバラツキが生じるようで，
5/18乗車した東武51077Ｆは，未修正のままでした。
5/18夕方現在，長検週報です……が，
・9001Ｆ・9005Ｆ，先週末と変わらぬ状態で留置
のみの報告とさせていただきます。
一方，
> 自動放送の英語部分の誤植が修正されておりました。
> すべての編成で修正されたとは断言できませんが…
の件ですが，各社で順次ROM更新をすることから変更時期にバラツキが生じるようで，
5/18乗車した東武51077Ｆは，未修正のままでした。
Re: 特定の編成の動向2013/5
秩父に譲渡の今後は
Ｍc車－Ｍc車での譲渡になるかも知れませんね…
秩父で今回２連は空転問題以来限定運用を余儀なくされてて２連の方転並び再改造するとの話しが出てるので今後譲渡の出場姿に注文です
ちなみに今後秩父に譲渡は２連になる予定みたいです
Ｍc車－Ｍc車での譲渡になるかも知れませんね…
秩父で今回２連は空転問題以来限定運用を余儀なくされてて２連の方転並び再改造するとの話しが出てるので今後譲渡の出場姿に注文です
ちなみに今後秩父に譲渡は２連になる予定みたいです
Re: 特定の編成の動向2013/5
このところ，池多摩線で検査上がりの7602Ｆをよく見ます。
一方，7908Ｆ・7910Ｆが検査切れ間近のためか，走っているところをなかなか見かけません。
東横線自動放送のROM修正ですが，東武51076Ｆ・東急5174Ｆが未修正であったことを，5/19確認しています。
> 秩父に譲渡の今後は
> Ｍc車－Ｍc車での譲渡になるかも知れませんね…
何か，伊豆急8000系２連口のことが思い出されるような……。
（当初１Ｍ１Ｔだったが，途中から２Ｍに変更し，導入済み分も改造。
もっとも，このおかげで４連＋２連→３連×２化が可能になったともいえるのですが）
一方，7908Ｆ・7910Ｆが検査切れ間近のためか，走っているところをなかなか見かけません。
東横線自動放送のROM修正ですが，東武51076Ｆ・東急5174Ｆが未修正であったことを，5/19確認しています。
> 秩父に譲渡の今後は
> Ｍc車－Ｍc車での譲渡になるかも知れませんね…
何か，伊豆急8000系２連口のことが思い出されるような……。
（当初１Ｍ１Ｔだったが，途中から２Ｍに変更し，導入済み分も改造。
もっとも，このおかげで４連＋２連→３連×２化が可能になったともいえるのですが）
Re: 特定の編成の動向2013/5
5173編成の6号車のLCDで、横浜方面進行方向左側(おそらく海側)のうち、駅案内側の画面の上に「調整中」の紙が貼られていました。
なお、6号車しか見ていないため、他の車両はわからないです。。。
なお、6号車しか見ていないため、他の車両はわからないです。。。
Re: 特定の編成の動向2013/5
本日9006Fが196運行で、試運転をしていました。
中央林間で目撃
中央林間で目撃
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちは
本日5161Fが入場し、9007Fが出場しました。
【2013/05/22(水) 13:12:20 投稿者修正】
本日5161Fが入場し、9007Fが出場しました。
【2013/05/22(水) 13:12:20 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
本日デヤが欠陥やらで臨時入場しましたぁ～
最近の東急は大丈夫ですかねぇ～
ヒカリエやサスティナの欠陥やらで…
デヤの臨時入場で恩田が一杯な感じで8099の廃車回送の予定がぁ…
最近の東急は大丈夫ですかねぇ～
ヒカリエやサスティナの欠陥やらで…
デヤの臨時入場で恩田が一杯な感じで8099の廃車回送の予定がぁ…
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちは
本日のA114にて9007Fが営業復帰しました。
本日のA114にて9007Fが営業復帰しました。
8099F 運用終了
朝の115運用に入った後、恩田に回送された模様です。
これで東急から8090系が消滅する事になりますね
(8090系の中間車が8681,8694,8695Fに組み込まれているので完全な消滅とは言えませんが)
長い間、大井町線の顔としてお疲れ様でした...)
また8097Fみたく両先頭車が解体されるのか....
今後に注目ですね。
これで東急から8090系が消滅する事になりますね
(8090系の中間車が8681,8694,8695Fに組み込まれているので完全な消滅とは言えませんが)
長い間、大井町線の顔としてお疲れ様でした...)
また8097Fみたく両先頭車が解体されるのか....
今後に注目ですね。
Re: 特定の編成の動向2013/5
訂正です...
8681→8691です。
申し訳ございません。
8681→8691です。
申し訳ございません。
Re: 特定の編成の動向2013/5
おはようございます。
5/26午後現在，長検週報です。
9001Ｆと9005Ｆ，留置位置は先週と変わらず（4番B）なのですが，よくよく見ると
・9001，前照灯がいったん外される→正面帯張り替え準備？
・9105，運転台機器をいったん取り外す
という変化が見られており，改造が着実に進められているようです。
ついでに，5/26夕方の元検で気づいたことを。
・1000系残り４本は，西側留置線に固めて留置。
・ベイスターズ応援ラッピングのY511Ｆ・Y515Ｆ，２本とも西側留置線に。
・３月改正直後は土休日の東側留置線にはメトロ車10連×１・東武車10連×１が留置されていたところ，東武車の代わりに東急車10連×１が留置されるよう変更になった模様（メトロ車はそのまま）。
（追記）
ＴＯＱｉですが，5/26午後には長検構内に戻ってきていました。
【2013/05/27(月) 06:35:54 投稿者修正】
5/26午後現在，長検週報です。
9001Ｆと9005Ｆ，留置位置は先週と変わらず（4番B）なのですが，よくよく見ると
・9001，前照灯がいったん外される→正面帯張り替え準備？
・9105，運転台機器をいったん取り外す
という変化が見られており，改造が着実に進められているようです。
ついでに，5/26夕方の元検で気づいたことを。
・1000系残り４本は，西側留置線に固めて留置。
・ベイスターズ応援ラッピングのY511Ｆ・Y515Ｆ，２本とも西側留置線に。
・３月改正直後は土休日の東側留置線にはメトロ車10連×１・東武車10連×１が留置されていたところ，東武車の代わりに東急車10連×１が留置されるよう変更になった模様（メトロ車はそのまま）。
（追記）
ＴＯＱｉですが，5/26午後には長検構内に戻ってきていました。
【2013/05/27(月) 06:35:54 投稿者修正】
5176本格運用に・・・
どうもです(^-^)
5/14にデビューした標記の編成は・・
しばらくお休みし、22日ごろから復帰。
この土日は両日05運行(自由が丘では5175と並んだり)でした。
で、今日ですが日中試運転してました。多分TASC絡み、90K表示でした。
余談ですが、
Y500は本日久しぶりに全車日中運用(01,07,08,11,13,25)を確認。
そういえば、ＴＯＱｉは日曜自由が丘大井町線ホームで見かけました。
確か147運行で11時台に溝の口方面に向かっているところでした。
5/14にデビューした標記の編成は・・
しばらくお休みし、22日ごろから復帰。
この土日は両日05運行(自由が丘では5175と並んだり)でした。
で、今日ですが日中試運転してました。多分TASC絡み、90K表示でした。
余談ですが、
Y500は本日久しぶりに全車日中運用(01,07,08,11,13,25)を確認。
そういえば、ＴＯＱｉは日曜自由が丘大井町線ホームで見かけました。
確か147運行で11時台に溝の口方面に向かっているところでした。
Re: 特定の編成の動向2013/5
>で、今日ですが日中試運転してました。
私も自由が丘で確認しました。
【2013/05/27(月) 23:54:10 投稿者修正】
私も自由が丘で確認しました。
【2013/05/27(月) 23:54:10 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちは。
5176Fですが、今日も試運転をしておりました。運番は91Kでした。多分、昨日同様に、TASC関連の試運転と思われます。
5176Fですが、今日も試運転をしておりました。運番は91Kでした。多分、昨日同様に、TASC関連の試運転と思われます。
Re: 5176本格運用に・・・
> 5/14にデビューした標記の編成は・・
> しばらくお休みし、22日ごろから復帰。
>
21日に26K運行で確認・乗車しました。
26K運行は清瀬で滞泊した車両が運用に入るので、20日の34K運行から運用入りしていると思われます。
> 5/14にデビューした標記の編成は・・
> しばらくお休みし、22日ごろから復帰。
>
21日に26K運行で確認・乗車しました。
26K運行は清瀬で滞泊した車両が運用に入るので、20日の34K運行から運用入りしていると思われます。
今日の試運転☆
上記既出分の他、51071が試運転してました。(11時台52Kの後)
5176はうちからは2往復確認しました。
1発目が92K(11時台下り09Kの後)
2発目が90K(12時台上り15Sの後)
2発目は副都心線に入って行きました。
（表示を試運転から回送に変えてました。その際側面が一瞬だけ種別表示無しの渋谷になりました。）
PS Tokyu5167Fさん情報ありがとうございます。
5176はうちからは2往復確認しました。
1発目が92K(11時台下り09Kの後)
2発目が90K(12時台上り15Sの後)
2発目は副都心線に入って行きました。
（表示を試運転から回送に変えてました。その際側面が一瞬だけ種別表示無しの渋谷になりました。）
PS Tokyu5167Fさん情報ありがとうございます。
Re: 今日の試運転☆
こんにちは
本日9010Fの一部のクーラーキセがステンレスのものに交換されたことを確認しました。
なお9010Fは転属してすぐまではすべてFRPのキセでした。
本日9010Fの一部のクーラーキセがステンレスのものに交換されたことを確認しました。
なお9010Fは転属してすぐまではすべてFRPのキセでした。
Re: 特定の編成の動向2013/5
初めまして。
ブログやTwitter情報ですが
9001Fがこのほど
グラデーション帯に張替え
LED幕化、一部クーラーキセのステンレス化
がなされているのを目撃されています。
一方9005Fについては外観上変化なし。
【2013/05/29(水) 20:33:06 投稿者修正】
ブログやTwitter情報ですが
9001Fがこのほど
グラデーション帯に張替え
LED幕化、一部クーラーキセのステンレス化
がなされているのを目撃されています。
一方9005Fについては外観上変化なし。
【2013/05/29(水) 20:33:06 投稿者修正】
Re: 特定の編成の動向2013/5
ちょっと気になるものを見つけたので投稿します。
東急5153F5153号車の下り方面を向いて左側の液晶が４つとも、バグで色が反転していました。
ガラケの画質がめっちゃ悪い画像ですが添えてみました。
5000系列はモニタバグ多いですね
東急5153F5153号車の下り方面を向いて左側の液晶が４つとも、バグで色が反転していました。
ガラケの画質がめっちゃ悪い画像ですが添えてみました。
5000系列はモニタバグ多いですね
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんにちわ
「ＴＯＱｉ」は、29日朝から今日現在も雪が谷大塚にいます
「ＴＯＱｉ」は、29日朝から今日現在も雪が谷大塚にいます
Re: 特定の編成の動向2013/5
9001Fの帯色が変わったのは先週末少し後だったかと思います。
Re: 特定の編成の動向2013/5
こんばんは。
> 9001Fの帯色が変わったのは先週末少し後だったかと思います。
No.11504にも書きましたが，5/26現在ではまだ帯張り替え未実施でしたので，今週に入ってから（5/27以降）の施工と思われます。
> 9001Fの帯色が変わったのは先週末少し後だったかと思います。
No.11504にも書きましたが，5/26現在ではまだ帯張り替え未実施でしたので，今週に入ってから（5/27以降）の施工と思われます。
Re: 特定の編成の動向2013/5
先ほど、5171編成の側面窓にクールビズステッカーが貼られていました。
Re: 特定の編成の動向2013/5
おはようございます。
> 先ほど、5171編成の側面窓にクールビズステッカーが貼られていました。
今年も，きょう6/1～9/30の間「クールビズトレイン」が実施されるとのことです。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130529-2.pdf
> 先ほど、5171編成の側面窓にクールビズステッカーが貼られていました。
今年も，きょう6/1～9/30の間「クールビズトレイン」が実施されるとのことです。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130529-2.pdf
西武電車フェスタ開催に伴う元町・中華街発の臨時列車運転
こんばんは。
西武の公式ホームページによると6月9日に西武電車フェスタ2013in武蔵丘車両検修場が開催されますが
それに伴い元町・中華街発武蔵丘車両検修場行きの臨時列車が運転されるそうです。
希望的観測も含めてヒカリエトレインが充当されそうな気がするんですが
皆さんどうでしょうか？
無難に西武6000でしょうかね？
西武の公式ホームページによると6月9日に西武電車フェスタ2013in武蔵丘車両検修場が開催されますが
それに伴い元町・中華街発武蔵丘車両検修場行きの臨時列車が運転されるそうです。
希望的観測も含めてヒカリエトレインが充当されそうな気がするんですが
皆さんどうでしょうか？
無難に西武6000でしょうかね？
Re: 西武電車フェスタ開催に伴う元町・中華街発の臨時列車運転
こんばんは。
臨時列車は飯能止まりの快速急行の運転区間延長で対応しそうですね。
43Sか52Kの延長じゃないでしょうか？
東急車が充当されれば飯能以西に営業運転では初入線ですね。
そうなれば趣味的には面白いんですが。
武蔵丘という表示は出るんでしょうかね。
航空祭の時の入間市行きは列車だけでなく、メトロ線内の各駅案内板でも表示されてましたが。
臨時列車は飯能止まりの快速急行の運転区間延長で対応しそうですね。
43Sか52Kの延長じゃないでしょうか？
東急車が充当されれば飯能以西に営業運転では初入線ですね。
そうなれば趣味的には面白いんですが。
武蔵丘という表示は出るんでしょうかね。
航空祭の時の入間市行きは列車だけでなく、メトロ線内の各駅案内板でも表示されてましたが。
Re: 西武電車フェスタ開催に伴う元町・中華街発の臨時列車運転
そういや、4102Fが西武秩父線内で試運転していましたね。
もしかしたら4102Fが充当される可能性がありますね。
もしかしたら4102Fが充当される可能性がありますね。
Re: 西武電車フェスタ開催に伴う元町・中華街発の臨時列車運転
本日の京急久里浜でのイベントの西武ブースで
「西武電車フェスタ2013」の告知がありました。
東横線からの武蔵丘行直通列車を往路のみ運転し、
東急5050系と西武6000系の撮影会も実施するそうです。
臨時列車と展示車両はヒカリエかもしれませんね！
「西武電車フェスタ2013」の告知がありました。
東横線からの武蔵丘行直通列車を往路のみ運転し、
東急5050系と西武6000系の撮影会も実施するそうです。
臨時列車と展示車両はヒカリエかもしれませんね！
Re: 西武電車フェスタ開催に伴う元町・中華街発の臨時列車運転
こんにちは
臨時電車について西武鉄道のHPにて詳細発表がありました。それによると西武6000系のラッピング編成が使用されるようです。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/temporary-train/1195520_1397.html
臨時電車について西武鉄道のHPにて詳細発表がありました。それによると西武6000系のラッピング編成が使用されるようです。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/temporary-train/1195520_1397.html
Re: 西武電車フェスタ開催に伴う元町・中華街発の臨時列車運転
こんばんは。
東急側の展示車両は恐らく当日の12K充当編成になると思われます。
(菊名発飯能行き→着後武蔵丘へ回送?)
東急側の展示車両は恐らく当日の12K充当編成になると思われます。
(菊名発飯能行き→着後武蔵丘へ回送?)
東横線と副都心線の相互直通運転開始から１ヵ月
こんばんは。
もう3月16日の直通運転開始から１ヵ月が経ちましたね。
この間の需要動向などについて読売新聞、日経新聞、神奈川新聞などで特集記事が組まれています。
それによると新宿や横浜などは好調で、川越など埼玉側は苦戦しているようですね。
西武住民としては西武線各駅で発売している「西武横浜ベイサイドきっぷ」の売り上げが当初の目標の倍以上になっているそうで、直通運転が盛況なのがなによりです。
やはり直通快速急行運転のインパクトは大きかったのでしょうか。
これから秩父は芝桜の季節になりますが、東急沿線から西武沿線への観光客も増えて欲しいと願っています。
8連の快急に就く休日の12K運用の西武秩父臨時延長運転などにも期待したいですね。
皆様の相互直通1ヵ月の感想などをお聞かせください。
【2013/04/18(木) 00:50:38 投稿者修正】
もう3月16日の直通運転開始から１ヵ月が経ちましたね。
この間の需要動向などについて読売新聞、日経新聞、神奈川新聞などで特集記事が組まれています。
それによると新宿や横浜などは好調で、川越など埼玉側は苦戦しているようですね。
西武住民としては西武線各駅で発売している「西武横浜ベイサイドきっぷ」の売り上げが当初の目標の倍以上になっているそうで、直通運転が盛況なのがなによりです。
やはり直通快速急行運転のインパクトは大きかったのでしょうか。
これから秩父は芝桜の季節になりますが、東急沿線から西武沿線への観光客も増えて欲しいと願っています。
8連の快急に就く休日の12K運用の西武秩父臨時延長運転などにも期待したいですね。
皆様の相互直通1ヵ月の感想などをお聞かせください。
【2013/04/18(木) 00:50:38 投稿者修正】
Re: 東横線と副都心線の相互直通運転開始から１ヵ月
未だに、東横線内では上り列車の行き先の理解に苦戦している乗客がちらほら見受けられます。
東武線直通は
「東武東上線直通特急川越市行きが10両編成で～」
と放送されるのに対し、
西武線直通は有楽町線、池袋線とあるので、
「西武線直通～」と放送されます。
これも少ないながらに混乱を招く要因のようです。
また、8両編成が来るのに10両編成のみが停車する位置で待っていて、電車がこない！
なんてことをよく見ます。
さらに、接続(緩急待避)の詳細が表示されない・放送されないので、困っている人もいます。
その人たちが車掌に質問することで1、2分延となってしまうようです。
車掌も全ての接続(緩急待避)は覚えられませんね。
東武線直通は
「東武東上線直通特急川越市行きが10両編成で～」
と放送されるのに対し、
西武線直通は有楽町線、池袋線とあるので、
「西武線直通～」と放送されます。
これも少ないながらに混乱を招く要因のようです。
また、8両編成が来るのに10両編成のみが停車する位置で待っていて、電車がこない！
なんてことをよく見ます。
さらに、接続(緩急待避)の詳細が表示されない・放送されないので、困っている人もいます。
その人たちが車掌に質問することで1、2分延となってしまうようです。
車掌も全ての接続(緩急待避)は覚えられませんね。
Re: 東横線と副都心線の相互直通運転開始から１ヵ月
やはり、東武Vs西武では、西武に軍配があがりますね。
企業として、力の入れようが明らかに違います。
私見ですが、優等列車でもわかりますね。東武は自社線優先で直通列車は普通のみ、これでは、神奈川方面から東武方面に行っても時間がかかり過ぎでまず、選択技から落ちます。
企業として、力の入れようが明らかに違います。
私見ですが、優等列車でもわかりますね。東武は自社線優先で直通列車は普通のみ、これでは、神奈川方面から東武方面に行っても時間がかかり過ぎでまず、選択技から落ちます。
Re: 東横線と副都心線の相互直通運転開始から１ヵ月
東上線内各停運転は仕方ないにしても
せっかく地下鉄や東横線内で速達列車になるスジがふじみ野で快速に抜かれたりしますからねぇ
夕方に副都心線から東上線まで利用しましたが
和光市でタッチの差で急行に接続せず、志木でTJライナーの通過待ち、さらにふじみ野で急行待ち合わせというダイヤでしたね
これじゃ利用されにくいですよ
せっかく地下鉄や東横線内で速達列車になるスジがふじみ野で快速に抜かれたりしますからねぇ
夕方に副都心線から東上線まで利用しましたが
和光市でタッチの差で急行に接続せず、志木でTJライナーの通過待ち、さらにふじみ野で急行待ち合わせというダイヤでしたね
これじゃ利用されにくいですよ
Re: 東横線と副都心線の相互直通運転開始から１ヵ月
MM車の東武直通は少ないですね。8両編成が志木までの範囲でしか使われないのが原因かは解らないが、10連のMM車を1ないし2編成造ればMM車の東武線内の運行範囲も広くなり、みなとみらいの宣伝効果UPにもつながりますのでそこをクリアし、本数を増やせば、多少の変化はあると見ています。
あと
忘れな草殿。
東武線直通は準急に直通車を設定しても各駅で変化なく、急行に格上げした場合、小川町または森林公園までの運転が必ず必要になります。そうなると現状では本数の少ない東武とすると乗入れ編成が最低5編成程度必要になり、かなり厳しくなります。現に東武車の平日に東横特急運用はほとんどなく急行・通特しか見たことがありません（私が知らない時間にあるかもしれませんが・・・・）。
あまりうまくかけていませんが、個人的な意見を書かせていただきました。
あと
忘れな草殿。
東武線直通は準急に直通車を設定しても各駅で変化なく、急行に格上げした場合、小川町または森林公園までの運転が必ず必要になります。そうなると現状では本数の少ない東武とすると乗入れ編成が最低5編成程度必要になり、かなり厳しくなります。現に東武車の平日に東横特急運用はほとんどなく急行・通特しか見たことがありません（私が知らない時間にあるかもしれませんが・・・・）。
あまりうまくかけていませんが、個人的な意見を書かせていただきました。
Re: 東横線と副都心線の相互直通運転開始から１ヵ月
みなさん、こんにちは。
私は大倉山ですが、以前は日比谷線直通で座って行けたのに、今は乗換が必要になったため、半分は渋谷まで寝過ごし、半蔵門線経由で出勤します。そんな立場から見ると、
・渋谷駅での乗客の入れ替わりはかなり多いようです。夕方も始発なら座れます。
・朝の東横線から田園都市線／半蔵門線への乗換通路の混雑は予想どおり渋滞しています。
・中目黒駅で日比谷線を待つ列が長くなり、二本目の列に並ぶことが多くなりました。（逆に、日比谷線直通から渋谷行きへの乗換がなくなったのはすっきりしました）
・休日の夕方など、横浜駅に到着するみなとみらい線からの特急などはかなり混んできました。横浜で降りる人も少ないので、池袋方面へ帰る乗客が増えたのでしょう。
・各停は、東急／横高5000系グループと東京メトロ7000系しかありません。メトロの座席は７人掛けらしいのですが、７人座るには狭すぎ（肩が重なる）、中途半端な設計で不愉快です。
乗客を渋谷に集中させる方針はいかがなものかと思います。将来、日比谷線の再整備を実施した上で、今までとは違う形での日比谷線直通復活を望んでいます。
※横浜高速は、当初は10両編成にする予定だったようですが、赤字が続き、断念したと聞いています。経常利益は黒字だそうですが、建設費の負担が大きいので経営は大変ですね。
私は大倉山ですが、以前は日比谷線直通で座って行けたのに、今は乗換が必要になったため、半分は渋谷まで寝過ごし、半蔵門線経由で出勤します。そんな立場から見ると、
・渋谷駅での乗客の入れ替わりはかなり多いようです。夕方も始発なら座れます。
・朝の東横線から田園都市線／半蔵門線への乗換通路の混雑は予想どおり渋滞しています。
・中目黒駅で日比谷線を待つ列が長くなり、二本目の列に並ぶことが多くなりました。（逆に、日比谷線直通から渋谷行きへの乗換がなくなったのはすっきりしました）
・休日の夕方など、横浜駅に到着するみなとみらい線からの特急などはかなり混んできました。横浜で降りる人も少ないので、池袋方面へ帰る乗客が増えたのでしょう。
・各停は、東急／横高5000系グループと東京メトロ7000系しかありません。メトロの座席は７人掛けらしいのですが、７人座るには狭すぎ（肩が重なる）、中途半端な設計で不愉快です。
乗客を渋谷に集中させる方針はいかがなものかと思います。将来、日比谷線の再整備を実施した上で、今までとは違う形での日比谷線直通復活を望んでいます。
※横浜高速は、当初は10両編成にする予定だったようですが、赤字が続き、断念したと聞いています。経常利益は黒字だそうですが、建設費の負担が大きいので経営は大変ですね。
Re: 東横線と副都心線の相互直通運転開始から１ヵ月
こんばんは、皆様ありがとうございます。
GW中も直通運転は盛況のようでしたね。
私はGW中に新横浜まで行く用事があったので、西武線内から9時台の快速急行元町・中華街行きに乗車しましたが
所沢の時点で座席がすでに埋まり、練馬発車時点で立ち客多数、小竹向原からはラッシュ並みの混雑になりました。
GW期間中の元町・中華街駅の乗降人員は3割増だそうで、
川越の観光客も去年の3倍、西武秩父も17％増ということで、各地賑わっていたようですね。
今後の直通運転の動向にも注目です。
GW中も直通運転は盛況のようでしたね。
私はGW中に新横浜まで行く用事があったので、西武線内から9時台の快速急行元町・中華街行きに乗車しましたが
所沢の時点で座席がすでに埋まり、練馬発車時点で立ち客多数、小竹向原からはラッシュ並みの混雑になりました。
GW期間中の元町・中華街駅の乗降人員は3割増だそうで、
川越の観光客も去年の3倍、西武秩父も17％増ということで、各地賑わっていたようですね。
今後の直通運転の動向にも注目です。