とうきゅうくほんぶつかいかん
本日もご覧いただきありがとうございます。
5103Fはほぼ月曜日ロケと変化は見れませんでしたが、車番や号車札の張り直しを確認しました。
すでに組み換え後の車番となったようです。
確認できた車両は5903（9号車）→5303（3号車）と張り替えられていました。
8500系一部の編成の下り方ジャンパ栓の経常が変更されていました。
月検？中の8097Fが急行 元住吉で止まっていました。
この表示ができるのも数少ない編成のみですね。
懐かしい。
拡大
ポイントの先にも線路が。。。
架線をつるすための鉄骨も設置済み。
工事表
引き続き工事中の8005Fと9001F
無理やり8005Fと8039F！
無理やり8005Fと8039F！逆サイドより
いつの間にかに白幕に
車掌スイッチもリレー式に変更されました。
これで９０００系前編成への車外スピーカー設置と車掌スイッチリレー式交換工事が終了したことになります。
側面は臨時？
再開閉スイッチなども取り外し調整中
床下機器も追加
昨日鷺沼から回送された8039Fはデヤの後ろで保留中
６扉車組み込みを前に一時離脱した5103F！
すでに工事は中盤でした。
窓ガラスに保護シート設置
2号車と３号車の間の転落防止幌もすでに組み換え後の体制に。
5703の非常梯子も設置位置移動完了
5603にも非常梯子設置済み
メトロＳＲアンテナが２両連続設置。今しか見れない。
メトロＳＲ装置も新設
床下に機材が。
CPですかね？
メトロＳＲの機器内部。作業中ですが、扇風機。熱いんですね。熱中症気をつけて。
逆サイドから
長津田へ移動した8005Fですが、9001Fへの機器移植工事が進められている模様です。
いつもの場所で5-5で保留中
運番設定機が撤去されています。
扉非扱い装置車上子も撤去
シングルパンタは健在
形ができ始めました。
まだ手は手はついていない様に見えます。
角度を変えて。
午前中ロケへいったらすでに通電し工場外で作業中ですた。
情報伝送装置車上子？外したのか？つけるのか？
車号札が”５号車”になりました。大井町線移籍は確実となりました。
と言っている間に扉が閉まり試運転開始
抜かれた3連とのショット
５連にて試運転
設定機を拡大！見難いがまだ東横時代のままです。
渋谷始発！回送！元町・中華街行き！98運行で設定です。
出場状態で保留されました。この後長津田へ回送されるようです。
日吉にて
１号車
２号車
3号車
4号車
5号車
6号車
7号車
8号車
ダイヤ乱れによる運用。
当日は29ゥで出庫！
日吉→29→元町・中華街→29→渋谷→29→菊名→41→渋谷→19→元町・中華街→19 急行→渋谷→41回送→元住吉
との運用でした。
8019F 19ゥ「急行 渋谷」
菊名でレポ
HM拡大
側面ステッカー
80周年ステッカー
Tokyu Toyoko-Line
渋谷
代官山
中目黒
祐天寺
Toyoko toyoko-Line
学芸大学
都立大学
自由が丘
田園調布
多摩川
新丸子
武蔵小杉
元住吉
日吉
綱島
大倉山
菊名
妙蓮寺
白楽
東白楽
反町
横浜
送り込み回送の為日吉へ入線する8039F
サボは既に設置済み おっと幕は白幕ですね。。。
サボ拡大
折り返し線にて。渋谷よりは黒幕です。
角度を変えて
渋谷4番線入線
幕回し。旧表示「急ー渋谷」で登場！！サボ付きですね。
車内ロケ
車内ロケ
車内ロケ
車内ロケ
車内ロケ
車内ロケ
車内ロケ
車内ロケ
車内ロケ
回送時付いていたサボをロケ
幕回し。 急ー桜木町
電光掲示板に急行と特急表示が。。。。
自由が丘入線
菊名まで先回り。
東白楽へ。。。人だらけで撮れん。まぁ上りも接近でこれが限界
折り返しは白楽で。
自由が丘入線。こちらも人だらけ。まぁ、カーブがあるのでホーム中よりから望遠で。
おっと。手作り
後追い。
東白楽リベンジ
ラスト元住吉到着！！まだ人は少ない方？
改札を出て下から。
入庫後は乗務員の皆様で撮影タイム。
●5166F営業開始
ダイヤ乱れの中ゆっくりと接近する5166F
２９ゥでした。
被った（涙）
が丘着。
またしても被った。
自由が丘にて。
5151Fの先頭車と中間車合計３両に発砲スチロールがはられていました。
発砲スチロール
発砲スチロール
やっと撮影できた。
側面
HM
噂の8039Fリバイバルに向け休車となるようです。
あくまで噂。とりあえず３１ゥロケ
下り元町・中華街
上り渋谷
気づいてら止まっていた。
各停 武蔵小杉。
悲しみの雨が。。。。
田園調布にて
こちらも噂の9001F。
本日5月7日から13Kも6扉車運用へ。。。
初日は5104Fが補充
各停は全て3番線発着に変更
宮前平で急病人救護の為遅延が発生していました。
接近しすぎだろ。。。。なんて。
この辺りで停車！
本格的に動き始めている5105F
42Kで5111Fがデビューしました。
5111Fから走行中側面種別LEDも消えるようになったようです。5107F～5110Fまでは種別だけ表示されています。
ポイント近くで右に振って左にカーブと3番線への入線を優先させている構造。
急行 中央林間行きの5104F
23Kに2003Fがしかも駅放送は各停久喜行き案内
続いて17Kに2002Fがしかも駅放送は各停久喜行き案内。
押上で久喜行き接続との事。事実上押上で車両交換ですね。
駅案内は”久喜”車両は“押上”
ダイヤ乱れで延長運転をちょっと期待！したが長津田止まり
運転台上のケースに形状が一区切りだったものが二区切りに変更！
車掌スイッチの再開閉スイッチのタイプ変更！
９０００系や２０００系タイプのスイッチが埋め込まれた様な感じ。
入庫！5109F56Tとの並び
8607Fについに離脱し8連化され保留されています。
逆サイドから
離脱した8607Fの横では5112Fが構内試運転中！
5105Fからの引き継ぎ車両屋根の色が違う。
今回は日立エアコンは載せなかったようです。
全景
さて待機
8093Fが例の工事を受けています。
ATCもCS-ATC-Pへ更新か？
ATCもCS-ATC-Pへ更新か？すでにはずされています。
8607Fから抜かれた2両はここに放置！
5101F～8607Fまで
あざみ野記念号はお休み中でした。
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