とうきゅうくほんぶつかいかん
本日もご覧いただきありがとうございます。
2015/01/18 長津田車両工場の報告です。
あまり変化はないが4603-4703がいなくなりました。
ﾃﾞﾔ7290は定位置に。
4103F4103-4503はまだ屋外に。
おまけ
長津田検車区では連結開放訓練が実施されていました。
M8103と08-106Fが連結していました。
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以上
2015/01/17 東横線代官山上りホーム用のホームドア輸送と設置が実施された。
★長津田からの返却回送
送り込み回送があった様なので返却回送を撮影に。。。
8Rなので青葉台にて撮影
49 回送 5157F （青葉台）
車内にホームドアが乗っていますね。
先行して
90K 回送 5157F （田園調布）
★代官山へ送り込み回送
代官山ホームドア設置とTASC確認試運転の為渋谷終の後続で中目黒まで回送される5157F
81K 回送 5157F（自由が丘~都立大学）
★代官山上りホームドア設置
終電が通過後ホームでは仮設板の撤去作業が開始された。
ホームドア設置用の仮設クレーン枠を組み上げます。
★TASC地上子移動
停止位置が中目黒方へ２ｍ程度移動する為TASC地上子の移動工事が優先して実施された。
赤い線が地上子の中央部になるライン。
移動中の地上子
赤い線が中央に当たっています。
移設が完了すつと専用の機械を使用し動作確認実施されます。
完了
★TASC確認試運転
TASCの移設工事が完了した後動作確認の為、ホームドア輸送列車が試運転列車も担当しました。
81K 試運転 5157F （代官山）
まずは通常通りに停車
後退・前進を繰り返しTASC動作確認を実施
TASC動作確認が終了すると扉を開放しホームドア積み下ろしの準備が実施されます。
仮設クレーンを使用しホームドアを持ち上げ台車を取り外し設置します。
ホームドアの中身。
上部カバー？を取付完了です。
先頭部はこんな感じです。この先の設置方法はどんな感じになるのでしょうか？
非常ホームからの降車方法は？
ほぼ設置が完了しました。
以上
★設置後の代官山上り
非常用降車ホーム
ホームドア先端部と最後部には警備員が配置
まだ稼働前の駅を通過する。ホームドアが開いているのは2月6日まで。
中目黒寄りからの撮影
稼働までは車掌さん3名による安全確認が実施されています。
中目黒・学芸大学の際には運転手さんだったよな。
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以上
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2015/1/13 長津田車両工場の報告です。
1007.1107.1505と1457がテクノ側外に留置されていました。
1505はまだ作業中の模様。まだスカートは見えません。
1507（1007）
1457と1707（1107）
中間車がいっぱい。
移動禁止・移動注意などといった張り紙が。。。。
以上
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2015/1/13 8636Fが長津田車両工場を出場しました。
こどもの国線内
92K 回送 8636F ＠恩田～長津田
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この後鷺沼までの試運転を実施しました。
以上
2015/1/13 4103Fが長津田車両工場入場の為恩田へ回送された。
目黒線内
後追い
94K 回送 4103F8R＠奥沢
大井町線内
147ｩ 回送 4103F8R ＠自由が丘～九品仏
我が九品仏駅を通過
田園都市線内
47ｩ 回送 4103F8R ＠青葉台
こどもの国線内
入線は何時もより速いような。。。。
Y001Fとすれ違う4103F8R
折返し。HIDの青色に発光する絵が好きですね。
何時もより手前で停車
先頭車床下で作業中。調整の為この場所で停車させたのかな？
M4603-T4703が奥に。エアコンだけが見える。
4403-4503の間の幌が外されました。
5050系4000番台の入場は初ですね。
通常は4101Fからと思いますけど。各停のほうが走行距離長いのかな？
さて出場時は10R？8R？
M4603-T4703は検査するのでしょうか？
疑問はいっぱい。
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以上
2015/1/11 森林公園研修区へ貸出されていた5159F8両が返却の為回送されました。
東上線志木より森林公園方へ8両編成が入線する事は非常に珍しい。
たまには遠征沿線ロケ
東松山～高坂間
東急線ではありえない開けた光景
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90T 回送 5159F8R
東武東上線T-DATC化に向けた試運転の為貸出されていた模様。
★おまけ
東武ATC化により走行できなくなる車輛。
こちらも珍しい編成が走行しました。
以上
2015/1/9終電後 東京メトロ8114Fが更新工事を完了させ新木場CRを出場した。
残り2本の更新を残すのみとなったメトロ8000系の更新。
ちょっと撮影ポイントを変えて撮影しました。
洗足～大岡山間
98S 回送 8114F
大岡山～奥沢間
尾山台にて
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以上
残るは8110Fのみとなり目黒線や大井町線を走行するのも後1往復となります。
2015/1/9 東急5159F8両編成が森林公園へ回送された。
森林公園研修区に留置されている東急5159F8R
森林公園に8両編成が入線するのは珍しい。
気になったので行ってみました。
23時を過ぎてもパンタは上昇した状況で留置されていました。
この時間でもパンタを下げないのは何故？
東武の車輛と一緒に。
おっとこの並びなら元住吉でも可能か。。。。
24時を過ぎたら東急検車区による出庫点検が実施されていました。（何かある。）
（森林公園研修区）
2015/1/9終電後 東武東上線森林公園～上り方で深夜試運転が実施されました。
森林公園駅へ入線する5159F8R
（森林公園）
先回り東松山
停車と思いきや通過でした。
ハイビはきつい。
後追い
80K 回送 （東松山）
またしても移動。
東武車も試運転を実施していました。
96T 試運転 9106F （川越市）
しばらくすると池袋方面から5159Fが戻ってきました。
何処で折り返したのかな？
留置されている車輛と並ぶ。
駅案内表示機に始発の表示も。
数分停車し森林公園へ向け出発しました。
（川越市）
東急5159Fの試運転 目的は不明。
T-DATCの試運転？でも信号は点灯していたな。
入線試運転の必要はないし。
池袋でも入れたかな？
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以上
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2014年大晦日～2015年元旦にかけて東横線・みなとみらい線・東京メトロ副都心線では終夜運転が実施された。
初日の出に合わせた臨時列車も運転された。
2014/12/31に73S/10131Fは武蔵小杉到着後西武線へ回送され元旦の飯能発みなと横浜 初日の出号に充当される。
（73S 急行 武蔵小杉 10131F 日吉）
日付が変わり終夜運転名物小竹向原行と延長運転の志木行の表示が。
（日吉）
1本目となる小竹向原行には5176Fが充当された。
（22K 各停 小竹向原 5176F 日吉）
武蔵小杉～東武東上線志木まで延長運転
東上線の和光市～志木迄は東上線最終列車となります。
（56K 急行 志木 4110F 日吉）
こちらは定期運用の日吉行まぁ記録的に
（20K 各停 日吉 5159F 綱島）
2本目小竹向原
（25K 各停 小竹向原 5165F 綱島）
この時間でも列車が走ります。
（白楽）
3本目小竹向原
去年はハイビームで死亡でした。ちなみに5155F
（06K 各停 小竹向原 5151F 白楽）
こちらは撃沈
（07K 各停 小竹向原 5119F 妙蓮寺）
側面表示
（妙蓮寺）
4本目の小竹向原行はY車で営業しています。
（28K 各停 小竹向原 Y512F 新高島）
側面表示
（新高島）
今年もみなとみらい線内ピストン運用はメトロ車
（02S 各停 横浜 7103F 新高島）
5本目の小竹向原行
（19K 各停 小竹向原 5161F 新高島）
6本目の小竹向原行は再び
（22K 各停 小竹向原 5176F 綱島）
元町・中華街 送り込み回送
今年は4101Fでした。
大晦日は51Kで小手指到着後元住吉へ返却回送されています。
（56K 回送 4101F 綱島）
和光市までの直通運転開始
（25K 各停 和光市 5165F 綱島）
特急飯能行の天覧山号の通過表示が出ました。
菊名留置のY車が元旦の運番で営業開始
（22K 各停 渋谷 Y515F 綱島）
天覧山 初日の出号 特急 飯能行
（56K 特急 飯能 4101F 綱島）
みなと横浜 初日の出号 西武飯能発
（71S 特急 元町・中華街 10131F 自由が丘）
この列車は日本大通りには臨時停車します。
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みなと横浜 初日の出号 東武森林公園発
時間的に危険と思いましたがやはり、、、、。
（51K 急行 元町・中華街 4110F 自由が丘）
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以上2013年～2014年までの終夜運転と変わらないダイヤでした。
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2014/12/20 小手指へ回送された5153Fと元住吉へ返却された5174Fの返却回送報告。
?2014/12/19に小手指へ5174Fが臨時回送されたようです。
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12/20、5153Fが小手指へ回送されました。
西武線内で撮影
大泉学園～石神井公園間が来年上り線も高架化される様なので、まだ上り線が地上へ延びる風景と共に回送が下ってきました。
91K 回送 5153F
小手指では床下にて準備が行われていました。
ポールが設置され番号が付与されています。
ATC/S箱をいじっている様なので西武ATSがらみの調整か確認の為の貸出でしょうか？
午後5174Fが元住吉へ返却されました。
3011Fの特別運転の時間が迫っていたため何処も撮影者がいっぱい。
所沢入線を
91K 回送 5174F 所沢
ひばりが丘
最後は練馬で。
以上です。
